Загрузка...Что делать если в двигатель трясет тойота
Наблюдение: Вибрация дрыгателя
Все знают про еще одну «болячку» нашей машины — вибрация двигателя на D или R. Всегда замечал что вибрация то есть, то ее нет или она слабая. Вчера кажется понял от чего зависит проявление боляки.
Если ездить размеренно, плавно, не давить в тапку со светофора и тп (2,5-макс. 3 тыс оборотов), двигатель не колбасит вообще или колбасит очень слабо.
Если ездить динамично, топить 4-5 тыс оборотов, то движок на светофорах (в положении D) начинает ощутимо колбасить. Как то так.
У кого как? Есть у кого так же?
Двигатель трясется, почему?
- » onclick=»window.open(this.href,’win2′,’status=no,toolbar=no,scrollbars=yes,titlebar=no,menubar=no,resizable=yes,width=640,height=480,directories=no,location=no’); return false;» rel=nofollow > Печать
Двигатель трясется,троит двигатель — что делать, причины,почему двигатель троит,двигатель троит на холостых только, троит двигатель ваз 2109 прогретый,двигатель троит на холодную и горячую тоже — находим причин
Когда топливная смесь, в отдельно взятом цилиндре, сгорает в разном количестве, тогда любой двигатель начинает трясти. Обычно бывает три причины: первая — нет воспламенения, вторая — нет сжатия, третья — плохое качество смеси. Если снять со свечи зажигания наконечник, то при уменьшении оборотов холостого хода, можно определить работает цилиндр или нет, но при этой проверке вероятна возможность поломки коммутатора, пробоя крышки трамблера или бегунка. Для того, чтобы уменьшить отрицательное воздействие этой «варварской» проверки на двигатель, нужно очень быстро надеть снятый наконечник на любой болт, чтобы снова начала щёлкать искра. Никогда не забывайте о правилах техники безопасности: перед снятием наконечников обязательно нужно заглушить двигатель, сняв их, потом опять надеть, ведь зачастую они прилипают к свечам. Можно заводить двигатель только после того как наконечники разработаны.
При работающем двигателе, удар током от высоковольтных проводов невозможен, если снять наконечники при помощи пассатижей с изоляцией ручек. Металлические губки этих пассатижей при снятии наконечников надо заземлить отрезком провода к корпусу автомобиля. При касании высоковольтных проводов в новом автомобиле удара током не произойдет, если Вы возметесь за наконечник. А если и ударит током, значит нужно заменить наконечник или весь высоковольтный провод.
Для того, чтобы принудительно отключить цилиндр у дизельных двигателей нужно ослабить рожковым ключом на 17 гайку, закрывающую топливопровод высокого давления на форсунке, тогда перестаёт работать цилиндр, после чего топливо будет брызгать в разные стороны. Так что заранее будьте к этому готовы. Если не снизились обороты, значит, этот цилиндр находится в нерабочем состоянии.
Если карбюраторный двигатель трясет на холостом ходу, нужно очень медленно, потянуть рукой за тросик газа, повысить обороты где-то до 3000 об/мин. При обнаружении этой поломки лучше снять воздушный фильтр, чтобы был достаточно свободный доступ к карбюратору. Все не задействованные вакуумные трубки заглушить.
Для того, чтобы на вас не влияли неудобства, создаваемые выхлопными газами, необходимо закрыть трубу, идущую от выпуска коллектора, например, пластмассовой ручкой подходящей отвертки. После проведения этой операции и повышения оборотов, возможны различные реакции двигателя. Рассмотрим их.
Первый вариант: на оборотах, превышающих 1200-1300 об/мин возможно приостановление тряски двигателя. В данном случае причиной тряски может быть система дожига или система питания. При этом система зажигания находится в рабочем состоянии и не происходит ни единого сбоя, так как при повышении оборотов двигателя в работу включаются другие системы карбюратора, а так как их несколько, поэтому сразу они не могут все выйти из строя.
Если воздух просачивается через отверстие или щель, при увеличении оборотов двигателя лишний воздух оказывает менее пагубное влияние на работу системы. Возможен и такой вариант, что двигатель вздрагивает время от времени. Причина этому – неработоспособность одного из цилиндров.
Также это может сказать и о неполадках в зажигании. На холостых оборотах к образованию искры предъявляются более высокие требования, чем при оборотах свыше 2 тысяч. Поэтому, если система зажигания несет в себе хоть малейший дефект, на малых оборотах двигателя сбоев происходить будет большее количество. Отсюда и следствие – тряска двигателя.
В тряске двигателя может быть виновата и карбюратор (инжектор), система питания, если в двух словах. Причинами тряски двигателя из-за системы питания могут быть либо чрезмерно обогащенная смесь, что происходит очень редко, либо обедненная смесь. Последняя проблема возникает достаточно часто. Происходит это, как правило, из-за излишнего воздуха, попадающего в систему питания, а затем и в камеру сгорания.
Но это касается только относительно новых двигателей. На изношенных, тряска может возникать по целому ряду причин: малейшее отклонение и все, двигатель начинает трясти. Если рассматривать автомобили японского производства, то для них справедливо утверждение, что хлопки в карбюратор – смесь бедна, хлопки в глушитель – чересчур обогащена. Если ваш карбюратор имеет окно контроля за уровнем горючей смеси, то высокий уровень топлива скажет об обогащенной смеси.
Но достаточно часто бывает трудно увидеть уровень топлива в этом окне.Для определения следует немного раскачать автомобиль. Если и при раскачке в окошке не просматривается уровень, значит что оно заполнено топливом. А отсюда и следствие – переполнение карбюратора. Если карбюратор действительно постоянно переполняется, это скажется на выхлопных газах, которые будут иметь черный цвет, вместо привычного серого. При таком раскладе, кстати говоря, двигатель будет очень трудно поддаваться запуску в горячем состоянии, зато наоборот, в холодном старт двигателя не составит никаких проблем.
Топливный уровень может превышать допустимую норму, даже если в карбюратор «не лазили». В этом случае первопричиной может стать усталость или даже деформация наконечника на игле, перекрывающей в нужные моменты подачу топлива. Также причиной бывает и появившееся внезапно отверстие в поплавке. Некачественные поплавки в поплавковых камерах, как известно встречались раньше в автомобилях «Мitsubishi» и «Ноndа». Регулировка уровня топлива на иномарках выполняется точно так же, как и на автомобилях отечественных производителей. Однако у карбюраторов Hondaрегулировка уровня может быть проведена снаружи. На этих карбюраторах имеется регулировочный винт. Находится он выше запорного клапана, в специальном углублении. Производители постарались и облегчили его поиск для авто владельца – винт зафиксирован желтой краской. Регулировка уровня производится при помощи именно этого винта. Но не стоит забывать, что винт этот вращать нужно с особой аккуратностью – ведь должно пройти время, чтобы уровень топлива после поворота болта изменился. Все причины, приводящие к получению обогащенной горючей смеси, а как результат и к излишней вибрации двигателя, подробно разобраны в главе «Расход топлива».
Машину трясет при разгоне
Наиболее неприятно и опасно, когда автомобиль трясет в процессе набора скорости. Часто тряска может возникать только при повышении оборотов на высокой скорости. Например, машину может трясти на скорости в 80 километров в час или выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при разгоне, проверьте следующие моменты:
- Пригодность для работы фильтра коробки передач. На машине с автоматической коробкой передач засоренный фильтр приводит к возникновению тряски при разгоне, что особенно заметно на высоких скоростях. В случае если фильтр загрязнен, его необходимо заменить.
- Уровень масла в коробке передач. Еще одной причиной, которая приводит к вибрации двигателя при разгоне, является недостаточный уровень масла в автоматической коробке передач. Данную проблему легко диагностировать и по другому признаку: при разгоне машины с недостатком масла в коробке передач, можно отметить рывки и спад динамики во время нажатия на педаль акселератора.
- Проблемы с карданным валом. Если на машине изношен карданный шарнир, то при наборе автомобилем скорости будет наблюдаться вибрация. Особенно она заметна при разгоне машины с места, когда двигателю приходится раскручивать карданный вал с холостого хода. Если карданный шарнир износился, необходимо в срочном порядке обратиться в сервисный центр или заменить его самостоятельно, поскольку он может привести к неисправности всего кардана, что станет причиной выхода из строя автомобиля и высоких цен на ремонт.
Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если машину с ручной коробкой передач трясет при разгоне, то виноват, вероятнее всего, карданный вал. На машинах с автоматической трансмиссией так же следует посмотреть на расходные материалы в ней.
Имейте ввиду
Бывает несколько ситуаций, когда автомобиль вибрирует: на холостом ходу и при наборе скорости. Основными причинами вибрации автомобиля может быть:
— Нарушение герметичности между кузовом и двигателем, — Неисправность рулевого управления, — Образовавшийся люфт в узле, — Разрушение или поломка креплений и т.д. — И самая распространенная и самая опасная тряска – это передача вибрации на рулевую стойку во время движения. Подобная тряска при повышении скорости автомобиля усиливается и может спровоцировать потерю управления машиной на скорости и аварийную ситуацию, когда автомобиль уводит в сторону.
Несмотря на небольшое количество вариантов, причину вибрации установить довольно сложно, так как:
- Для каждой марки и модели существуют свои особенности в строении и креплении агрегатов;
- Вибрацию может вызывать расшатавшийся небольшой элемент конструкции, в труднодоступном месте;
- Повреждение прокладки, стойки, на первый взгляд целой.
Автомобиль трясется или вибрирует
Из за чего автомобиль трясется или вибрирует
Ремонт проблем с вибрацией авто
Трясет автомобиль на холостом ходу
Если Ваш автомобиль трясет, когда Вы стоите на светофоре, то, скорее всего что-то вышло из строя. Чтобы установить причину вибрации на холостом ходу проверьте следующее:
— Сломанные или изношенные опоры двигателя. Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не держат Ваш мотор должным образом, в результате чего детонация от двигателя передается на кузов.
— Проблемы в топливной системе. Если обороты двигателя неожиданно понижаются или повышаются, то это может привести к тряске или вибрации в машине. Для того, чтобы найти причину необходимо полностью продиагностировать с помощью специального оборудование работу всей топливной системы, начиная от различных электронных датчиков и заканчивая бензонасосом.
Вибрация на скорости
Выяснить причину вибрации автомобиля с помощью компьютерной диагностики удается не всегда. Есть общепринятые рекомендации опытных водителей, механиков, специалистов по подвеске, рулевому управлению, КПП, которые помогают найти причины возникновения вибрации на различных скоростях, при разных признаках их проявления.
Таблица 1. Признаки неисправности и возможные причины вибрации автомобиля при движении на различной скорости:
0 км/ч (холостые обороты)
Равномерная небольшая тряска – разбалансировка маховика, сцепления.
Неравномерная небольшая тряска – пропуски зажигания, неисправность системы подачи топлива, воздуха, системы управления двигателем.
0 км/ч (повышенные обороты)
до 40 км/ч
В механических КПП в момент выжима сцепления она может быть следствием износа фрикционного механизма, корзины или выжимного подшипника.
40-60 км/ч
Причиной может быть и изношенный опорный подшипник стойки.
60-80 км/ч
Низкий уровень масла в АКПП и засорение фильтра иногда приводят к такому эффекту.
80-100 км/ч
100-120 км/ч
более 120 км/ч
Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания
Если при наборе скорости автомобилем вы наблюдаете резкие провалы в мощности, тогда причина кроется в неполадках элементов системы зажигания. Распространяется данная проблема на любой из типов двигателей. Единственно правильным решением служит проверка зажигания при выключенном моторе. Проводится следующими признаками:
- Проверяется плотность закрепления колодок с проводами;
- Отсутствие сколов и исправное состояние катушки;
- Исправность проводки, соединяющей систему зажигания с двигателем.
После проверки всех элементов нужно завести машину и просто послушать, как стал работать двигатель. Если вы обнаружили появление характерных щелчков, значит, в системе есть небольшие пробои с высоким напряжением. В данном случае придется купить все элементы системы зажигания – катушку, колодку и комплект высоковольтных проводов.
Совет: не пытайтесь самостоятельно заменить проводку на машине. Только высококвалифицированные специалисты могут с помощью инструкции и схемы правильно подключить реле и предохранители, после чего система зажигания не перегорит. Также вы можете заодно проверить колеса, сверив показатели в таблице давления в шинах автомобиля.
В случае плавной работы двигателя проблема может крыться в свечах. А ели говорить точнее – в отсутствии или редком появлении искры. Наличие дефектов в системе искрообразования можно легко обнаружить, если двигатель автомобиля начинает работать с рывками при спуске с возвышенностей и даже на ровных участках дороги.
К примеру, проблема с комплектом свечей характерна у транспортных средств под маркой Nissan. Связано это с оснащением их двигателя модели СА-18 специальной конструкцией бесконтактного трамблера. Корпус трамблера содержит в себе коммутатор, при неисправности которого сигнал об искре не поступает на бортовой компьютер, и происходит такое специфическое движение машины. Исправить рывки мотора можно только при полной замене комплектующих трамблера.
В случае если и комплект свечей находится в отличном состоянии, единственно оставшейся причиной могут служить только неисправности в работе блока управления карбюраторного типа мотора. При этом рывки происходят не постоянно, а случайно и только во время долгой езды автомобиля.
Обнаружить неисправности в блоке управления удается только после диагностики в автосервисе на специальном стенде. Также с помощью подъемника удастся увидеть, что машина на холостом ходу изредка подергивается. В результате – блок управления (EFI) следует поменять вместе с поломками, обнаруженными в других узлах транспортного средства.
