Загрузка...Что может произойти с двигателем при нагревании
Почему поднимается температура двигателя
Перегрев двигателя это самое худшее, что может произойти с нами в дороге. Из-за большой температуры двигатель автомобиля может выйти из строя и вам после этого предстоит отправиться в технический центр для дорогостоящего ремонта. Как правило, такой перегрев машины (естественно двигателя) в основном случается в моменты, когда вы попадаете в дорожную пробку. В этот момент любой из водителей (или почти любой) молится о том, чтобы поток движения из автомобилей не останавливался и хоть бы по чуть-чуть продолжал двигаться. Дело вот в чем, в процессе движения ваш двигатель получает дополнительный поток воздуха и тем самым постоянно охлаждается, а значит не перегревается. Так в чем же основные причины перегрева двигателя и, как мы с вами можем этого избежать?
Есть несколько основных причин из-за которых температура двигателя начинает подниматься (ползти в верх) и, если автомобиль не заглушить, то он перегреется.
В 1766 г. Генри Кавендиш получил водород в реакции металла с кислотой:
ZnCl2 + H2>>>»> Zn + 2 HCl ⟶ ZnCl 2 + H 2 
ZnCl2 + H2>>>»/> .
В лабораторных условиях гремучий газ можно получить электролизом воды в реакции:
2H2 + O2>>>»> 2 H 2 O ⟶ 2 H 2 + O 2 2H2 + O2>>>»/> .
Итак, почему греется электродвигатель и как не допустить его перегрева?
Относиться к проблеме нагрева двигателя нужно с особым вниманием, ведь изоляция его обмотки имеет слабое сопротивление повышенным температурам. Зачастую нормой является температура, в пределах 90-95 ºС. Существуют электромоторы обмотка, в которых рассчитана на максимальную температуру в 130 ºС.
Но в любом случае, во время эксплуатации могут возникать аварийные перегрузки или технологические неисправности, которые приводят к нагреву, являющемуся причиной выхода из строя изоляции. После чего зачастую происходит короткое замыкание. В результате, для восстановления работоспособности устройства, потребуется дорогостоящий ремонт двигателя или его полная замена. Менее затратным будет выяснить причину нагрева электромотора и устранить ее, нежели покупать новый двигатель или заказывать его перемотку.
Зачастую причиной перегрева двигателя является:
- неисправность линий электропередач;
- повышенные рабочие нагрузки;
- износ щеток электромотора;
- перекос вала;
- плохая смазка и повышенный износ подшипников;
- выход из строя или малоэффективная работа охлаждающего двигатель устройства (вентилятора).
Выяснить причину нагрева мотора можно, если включить его без нагрузки. Но предварительно необходимо изучить паспорт этого прибора, в котором отражена информация о максимальной нагрузке.
В том случае, если она больше фактической, нужно вначале снизить объемы выполняемых агрегатом работ.
О неправильности технологического монтажа свидетельствует идеальная работа двигателя без нагрузки. Но если он без нагрузки греется, то причины кроются внутри этого агрегата.
Многие из них, устранить не составит труда, например, если причиной повышения температуры есть неработающий вентилятор охлаждения. Он может быть плохо смазан или забит пылью, и чтобы восстановить нормальный режим его работы требуется всего лишь смазать или очистить от пыли вентилятор.
Независимо от того, что послужило причиной повышения температуры электромотора, эту неисправность необходимо устранить и как можно скорее. Так как дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к более серьезным проблемам, его эксплуатационный ресурс снизится в несколько раз.
Чаще всего проблема повышенной температуры электродвигателя решается путем смазки подшипника, стабилизации напряжения в электросети, которая питает тот или иной силовой агрегат, удаление грязи и пыли с поверхностей обмотки. В том случае если не получается произвести выравнивание напряжения в сети необходимо уменьшить нагрузку на мотор. При этом нормально функционировать он будет при напряжении, которое меньше номинального не более чем на 20 %. Устранение более сложных причин нагрева осуществляется путем чистки или замены щеток, перемотки двигателя.
В случае если на повышение температуры двигателя влияет нагрев подшипника, то необходимо в первую очередь осуществить его чистку, убедиться в том, что крышки подшипника плотно закрыты. Если подшипник открылся в результате сильной вибрации то, скорее всего в него попала грязь и пыль. Чистка детали производится путем ее промывки керосином, после чего необходимо произвести продув сжатым воздухом.
В завершение восстановления нормальной работоспособности подшипника производится его наполнение чистой смазкой, характеристики которой соответствуют скорости работы электромотора. Добавлять ее нужно небольшими порциями с использованием специальных приспособлений. При этом важно не переборщить с количеством смазки, иначе скольжение будет затруднено, и мотор будет по-прежнему испытывать нагрузку.
Кроме этого, причиной нагрева мотора может быть проблема с питающим напряжением. Это может быть либо повышенное, либо пониженное напряжение, пропадание или перекос фаз. При такой ситуации, мотор работает в ненормальных условиях, что влечет за собой изменение его электрических характеристик, увеличение тока в обмотках. Поэтому необходимо взять тестер и проверить напряжение в сети, наличие фаз, равномерность напряжения тока на каждой из них. Определенные расхождения могут быть, но если их величина большая, то нужно искать и устранять причину.
В любом случае если было замечено, что температура электродвигателя повышена, а она должна быть меньше 125 градусов по Цельсию, то необходимо выяснять причины. Нужно посмотреть может, увеличилась механическая нагрузка на вале двигателя. 
Может, происходит затирание подшипников внутри электромотора. А может двигатель без смазки и работает на сухую. Проверить, не замкнули ли провода в обмотке. Возможно, произошел перекос фаз или напряжение не соответствует норме.
Позволяют ли мощности двигателя работать в этом устройстве. В любом случае если имеет место перегрев мотора, то должна присутствовать одна из вышеперечисленных причин. При этом важно ее своевременно установить и побыстрее устранить, не подвергая двигатель повышенным нагрузкам продолжительный период времени.
Пишите комментарии,дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.
Какая рабочая температура двигателя и почему она поднимается
Поддержание рабочей температуры мотора — важная задача системы охлаждения. От температуры охлаждающей жидкости зависит смесеобразование, расход топлива, мощность и приемистость мотора. Перегрев мотора сулит серьезные проблемы, вплоть до выхода из строя всего агрегата. Как этого избежать — узнаете далее.
Основные причины выхода из строя нагревателей
Нагревательные элементы используются в промышленной сфере для решения самых разнообразных задач. Специализированные нагреватели предназначены для получения высоких температур в конкретном месте оборудования и, зачастую, применяются для локального прогрева. Их часто применяют для нагрева таких металлических деталей:
Современные нагревательные элемент характеризуются отличными эксплуатационными качествами и долговечность, однако даже они не застрахованы от преждевременного выхода из строя. Срок службы нагревателей, прежде всего, зависит от условий их работы. Практика показывает, что большинства негативных последствий можно избежать. Далее поговорим о факторах, которые способны существенно уменьшать качество и время работы нагревательных устройств различного типа.
Перегрев нагревателя
Посадка нагревателей имеет важнейшее значение для срока эксплуатации устройства. Подгонка между прибором и корпусом детали обязана быть максимальной. Только таким образом можно добиться качественного прогрева всей пресс-формы.
Недостаточный теплосъем с поверхности способен привести к перегреву нагревателя. Это может происходить из-за:
— неверно подобранного диаметра патронного нагревателя,
— не достаточно плотного прилегания устройства к корпусу изделия,
— плохо прикрепленных болтов стяжки,
— несоблюдения технологии использования нагревательных элементов. Через 30-45 минут после первого запуска электронагревателя стоит поджать крепежные компоненты. Если не сделать этого, то может возникнуть плохой контакт с тепловоспринимающей поверхностью. Это спровоцирует преждевременный выход из строя прибора.
Конус, помещаемый в отверстие формы, обязан прилегать максимально плотно. Если присутствуют дефекты отверстий, то их нужно замазать специальной термопастой (никаких пустот не должно быть).
Говоря о плоских нагревателях, стоит отметить факт необходимости хорошего точечного прижима. В месте фиксирования электронагревателя шайбой на оборудовании может происходить пережим корпуса. Именно поэтому плоские нагреватели необходимо прижимать пластиной.
Для недопущения перегрева, рекомендовано использовать нагреватели совместно с термоконтроллерами. При превышении максимальных температур эксплуатации устройств, питание к ним должно быть отключено. Чтобы контролировать температуру нагрева стоит использовать встроенную термопару либо внешний датчик, установленный прямо на электронагревателе, а не на массе либо на нагреваемых поверхностях.
При огромных мощностях запрещено накрывать электронагреватели утеплителями, тканями и всевозможными теплоизоляционными материалами.
Удары и вибрации
Большинство промышленных нагревателей не рассчитаны на работу в условиях постоянных ударов и вибраций. Они могут со временем разрушить внутренний механизм устройства. Подобные процессы способны спровоцировать вступление провода в контакт с оксидом и атмосферой. Из-за этого нагреватель выйдет из строя. Для недопущения такого плачевного итога, заказывая электронагреватель нужно сказать о том, что его работа будет выполняться в нестандартном режиме. Производитель сможет предложить вариант заделки, который позволит избежать разрушений нагревателей от ударов и вибраций.
Циклические повторения
После нагрева провода, находящегося внутри нагревателя патронного типа, образуется небольшая оксидная пленка. При высоких температурах она кристаллизируется. После охлаждения провод несколько сжимается. Присутствующий оксидный слой разрушается, обнажая провод, который уже уменьшился в диаметре. Именно цикличность данного процесса считается главной причиной перегрева нагревательных элементов. Поэтому производители рекомендуют применять фиксированную температуру с необходимыми показателями мощности.
Загрязнения внутренней части нагревателей
В составе электронагревателей присутствует оксид магния и керамический порошок. Оксид магния является гигроскопичным и может поглощать влагу. При нагреве выполняется расширение, а во время охлаждения – сужение элемента. Рабочий цикл предусматривает поглощение газов, жидкостей (воды, масла, различной полировки, расплавленного пластика, моющих средств, органического мусора и т.д). Это может привести к появлению загрязнений внутри нагревателей. Загрязнения смогут спровоцировать короткое замыкание.
Неправильное хранение
Хранение электрических нагревателей должно производиться в вентилируемых и отапливаемых помещениях, где температура воздуха находится в пределах +5…+40 °С. При этом среднегодовые показатели относительной влажности при температуре +15 °С должны быть меньше 75%, а абсолютная влажность не должна быть выше 11 г/м³.
Необходимо понимать, что срок службы электронагревателей зависит, прежде всего, от соблюдения основных правил эксплуатации этих устройств.
Подведем итог
Какая температура масла должна быть в двигателе? На этот вопрос ответили много лет назад советские ученые из НАМИ. Они провели ряд исследований и смогли установить благоприятную температуру моторного масла, при которой износ металлических элементов является минимальным — 90-105°С. При этом, температура охлаждающей жидкости должна быть на 10°С ниже. Любое отклонение от нормы способно привести к преждевременному износу механизмов, влекущему за собой дорогостоящий ремонт силовой установки. Поэтому при появлении первых симптомов повышения или снижения температуры моторного масла необходимо проводить диагностику всего автомобиля.
Также следует помнить, что рабочая температура масла в двигателе будет сохраняться в допустимом диапазоне в спокойном стиле вождения, не предполагающем длительной работы на повышенных оборотах.
А что деталь с сухим картером
Отдельно можно рассмотреть моторы с системой сухого картера. Неопытные водители думают, что здесь смазки нет совсем (картер ведь сухой). Но это в корне не так. Технология монтируется на машины, чтобы снизить центр массы силовой установки и опустить ее немного ниже.
Масло в конструкции присутствует и в большом количестве, просто оно находится в отдельном баке, установленном в удобном месте. Так как агрегат преимущественно используется на спортивных автомобилях, в систему вставляется один или два масляных радиатора, что дополнительно помогает охладить мотор.
