Что за звук от двигателя когда заводишь на холодную

Щелчки в двигателе на холодную

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Достаточно частенько водители сталкиваются с проблемой стука на холодном двигателе, причем как в теплый период времени так и с наступлением холодов. Разнообразие как этих стуков, так и двигателей на которых возникает данная проблема, может быть много, но во всех случаях сходится к тому, что когда заводишь на холодную, то прослушивается стук в двигателе, а через короткий промежуток времени он исчезает. Несомненно владельцев авто интересует что это за стук на холодную, и как починить? Мы рассмотрим 5 основных наиболее часто встречающиеся случаев почему происходит стук двигателя на холодную. Но какая бы причина не была, все они указывают на износ двигателя в большей или меньшей степени.

Ответить с цитатой

Что то гудит на холодную и не только

Radik » Вт, 06 окт 2009, 9:56

Ответить с цитатой

vicom » Вт, 06 окт 2009, 11:44

Ответить с цитатой

Radik » Вт, 06 окт 2009, 11:59

А почему вырубается когда заглушить мотор и снова завести? Я вот здесь прочитал, что есть мнение, что это бензонасос? Звук конечно не громкий, но всё равно хочется разобраться! Чё то от кликов мало, неужели у меня только так?

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

Мне кажется вы меня не правильно поняли. Про неадекватные звуки после пуска я знаю и уже начитался здесь про это. Со звуком гаек прыгающих в ржавом ведре я уже смирился, благо длительность его не очень долгая (1-3 минуты). Я же говорю про гул, как будто от вентилятора. Похоже на звук вентилятотра печки, только этот звук не пропадает после отключения печки.

Ответить с цитатой

vicom » Вт, 06 окт 2009, 12:08

Когда у моей машины «неадекватные звуки» и в других случаях, описанных мной выше, и слышно звук работы воздушного насоса (улитки). Правда он очень ненавязчив. Не оно?

Бензонасос слышно (у моей машины), когда дверь водительскую открываешь или ключ зажигания поворачиваешь, по разному бывает.

Ответить с цитатой

Sashko » Вт, 06 окт 2009, 12:10

Ответить с цитатой

Radik » Вт, 06 окт 2009, 12:13

vicom писал(а): Когда у моей машины «неадекватные звуки» и в других случаях, описанных мной выше, и слышно звук работы воздушного насоса (улитки). Правда он очень ненавязчив. Не оно?

Фиг знает, может и оно! По поводу бензонасоса согласен, у меня тоже после открывания двери слышно. Я думал, возможно, бензонасос ещё во время движения как то должен гудеть. Слушай, а почему тогда не слышно воздушного насоса после того как заглушить и снова завести двигатель (перезапустить) ?

Ответить с цитатой

Читайте так же:

Что может шуметь в двигателе рено логан

Sashko » Вт, 06 окт 2009, 12:16

Ответить с цитатой

Radik » Вт, 06 окт 2009, 12:16

Тот же самый вопрос: почему звук пропадает после перезапуска двигателя?

Ответить с цитатой

vicom » Вт, 06 окт 2009, 12:18

Не, у меня ГУРевич не гудит, а насос наддува катализатора я и на горячем моторе на холостых, если возле капота стою, иногда слышу, как срабатывает. Что его заставляет работать? Одному VAGу известно.

Ответить с цитатой

Re: Что то гудит на холодную и не только

Sashko » Вт, 06 окт 2009, 12:20

Ответить с цитатой

Radik » Вт, 06 окт 2009, 12:53

Интересно, в мануале где нить про это написано?

Ответить с цитатой

vicom » Вт, 06 окт 2009, 13:04

Ответить с цитатой

Radik » Вт, 06 окт 2009, 13:24

То есть, по задумке этот насос должен вырубиться когда движок нагреется? А у меня он не вырубается! Или вырубается после перезапуска движка!

Ответить с цитатой

Sashko » Вт, 06 окт 2009, 13:45

Ответить с цитатой

vicom » Вт, 06 окт 2009, 14:37

Двигатель стал издавать посторонние звуки – лечим проблему

Зачастую, если виновником неприятных звуков является силовой агрегат, придется проводить его восстановление в самые короткие сроки. Если не выполнить ремонт, уже очень скоро понадобится капитальное вмешательство в систему силового агрегата, установка новых деталей поршневой системы. Хотя изначальная неполадка не обязательно была слишком серьезной. Существуют такие причины появления металлических звуков в силовом агрегате:

немного сместились определенные детали поршневой группы, что будет легко определено при диагностике, произошло усиление трения из-за миллиметрового сдвига элементов;
появились трещины или другие повреждения в блоке цилиндров, с самого начала их можно убрать с помощью сварки аргоном и посредством других методов соединения;
расшаталось крепление одного из поршней, происходит небольшая вибрация в работе силового агрегата, отчетливо слышен звон при запуске и прогреве двигателя на холостых оборотах;
подушка двигателя сломалась и не выполняет своих амортизационных функций, пришло время заменить ее, чтобы не привести ситуацию к еще более серьезным поломкам агрегата;
некоторые внешние детали подкапотного пространства открутились или сломались и бьют об двигатель в процессе поездки, звуки при этом хаотичны и зависят от рывков авто.

Читайте так же:

Чем подогреть двигатель зимой в гараже или

Можно использовать самые разные решения, которые помогут исправить все эти неполадки. Вы также можете применить диагностику на сервисе, но перед эти лучше визуально осмотреть окружающие детали двигателя, пошатать его руками, чтобы увидеть очевидные проблемы. Нередко при сломанной подушке мастера на сервисе предоставляли диагностических услуг на десятки тысяч, а затем просто меняли подушку, рассказывая о сложно ремонте системы двигателя.

Непонятный шум при холодном пуске

Сообщение Krimoff » Сб ноя 23, 2013 19:26

Всем привет!
Появился какой-то непонятный шум, который у меня не получается локализовать.
Когда машина прогревается — шум пропадает.

Подскажите, это у всех так? Что это шумит?
УАЗ Патриот 2013г, бензин

Сообщение Aquagen » Сб ноя 23, 2013 21:20

Шум — понятие растяжимое. Опишите характер шума( свист, шелчки, шипение и тд), предполагаемое место(под капотом, слева справа и т.д.) и условия возникновения( на месте или в движнии и тд).

-Доктор у меня что то болит!
-Сейчас я выпишу вам какие-то таблетки.

Сообщение Krimoff » Сб ноя 23, 2013 21:27

Aquagen писал(а): Шум — понятие растяжимое. Опишите характер шума( свист, шелчки, шипение и тд), предполагаемое место(под капотом, слева справа и т.д.) и условия возникновения( на месте или в движнии и тд).

-Доктор у меня что то болит!
-Сейчас я выпишу вам какие-то таблетки.

Сообщение Кентавр » Вс ноя 24, 2013 11:34

Сообщение leo2 » Вс ноя 24, 2013 13:26

Визуально определить очень сложно, у меня когда подшипник генератора свистел , то одному казалось, что справа, второму, что слева, а третьему человеку, что посередине.

При выжиме сцепления шум пропадает?
Если да, то это очень сужает поиски.
Если нет
2 можно попробовать следующие.
Снять ремни(или ремень, если он один) и завести двигатель, если шум пропал, то проблемы в тех подшипниках, которые крутятся ремнями, Тут можно пойти двумя путями-либо искать короткий ремень, подходящий по размеру и подключать по одному навесному агрегату, либо взять палку, обозавать её стетоскопом и аккуратно прикладывать её одним концом к исследуемому агрегату(генератор, помпа, ролики), а другим за ухо, к косточке(сосцевидному отростку).

Сообщение Krimoff » Вс ноя 24, 2013 18:25

leo2 писал(а): Визуально определить очень сложно, у меня когда подшипник генератора свистел , то одному казалось, что справа, второму, что слева, а третьему человеку, что посередине.

Читайте так же:

Форд фокус 2 неисправность систем двигателя разгон уменьшен

Сообщение Родос М » Вс ноя 24, 2013 19:33

Re: Непонятный шум при холодном пуске

Сообщение Родос М » Вс ноя 24, 2013 19:39

[quote=»Krimoff»]Что это шумит?
УАЗ Патриот 2013г, бензин.[/quote]
Раз выпуск 2013 года, то в приводе гразораспределительного механизма, скорее всего, установлены зубчато-пластинчатые цепи.

Какой пробег? (Вероятнее всего 15-20 тыс.км)
По звуку предположу, что
ослабло натяжение нижней цепи из-за того что открутилась крышка корпуса нижнего гидронатяжителя цепи.
Пока обороты высокие и средние звука нет, а как снижаются, то появляется шум.
Но тогда.
Сигнал минимального давления масла должен иногда «пропискивать» на оборотах холостого хода, при полностью прогретом двигателе.

Уточнить диагноз можно если прослушать стетоскопом стуки, опираясь «указкой» на крышку нижнего гидронатяжителя цепи.
Для этого нужно будет снять защиту со стороны кронштейна кондиционера.
Подобраться к крышке гидронатяжителя можно будет только лежа под машиной.

Если диагноз подтвердится, то ЭТО замена нижнего гидронатяжителя с вкладыванием в крышку трех монет достоинством в 5 руб. Лучше после этого заменить и верхний гидронатяжитель, тоже вложив в крышку три монеты «на счастье».

Сообщение leo2 » Вс ноя 24, 2013 19:46

В Бийске научилИ меня.

Ухом к торцу палки можно и в Мозг попасть ненароком 😀

Если при выжиме сцепы звук пройдет, то это скорее всего подшипник первичного вала КПП, правда рано больно для 13 года

Сообщение r0mis » Вс ноя 24, 2013 20:01

При холодном запуске звон из под капота

Друзья, уже несколько дней замечаю что при холодном старте двигателя раздается звон из под капота. Звон как камень в консервной банке. Длится примерно секунд 30, пока двигатель холодный. Потом прекращается.

Что это может быть, есть предположения? К сожалению ямы нет чтобы днище проверить. Катализатор, я так понимаю, исключается, так как при прогреве звона нет.

Может ли так ГРМ звенеть или что-то что нужно экстренно ремонтировать?

Видео попробую чуть позже сделать

Недавно чистил клапан PCV заметил что в нем внутри что-то свободно прыгает, как будто шарик какой-то. Им можно трясти как погремушкой. Так и должно быть или нет?

Недавно чистил клапан PCV заметил что в нем внутри что-то свободно прыгает, как будто шарик какой-то. Им можно трясти как погремушкой. Так и должно быть или нет?

Это шайба внутри тарахтит. так и должно быть

Читайте так же:

Что может стучать в двигателе змз 406

А если перед запуском отключить трубку от механизма изменения длины впускного коллектора, звук не меняется? Просто могут звенеть заслонки в самом коллекторе, бывает такое у Лачи

Первое, что приходит в голову:

– заслонки впускного коллектора

– приемная труба о защиту двигателя

– гидрокомпенсаторы (но звук более глухой, чем метал об метал)

– механизм переключения кпп побрякивает

– банально что-то открутилось

Аналогичная проблема: при запуске в холода из под капота звенит как крышка от кастрюли. Минут через 5-6 звук становится все тише и пропадает совсем. Грешу на катализатор, но может надо на СТО послушать?

есть старый дедовский метод. берешь любую палку(лучше трубу – от домкрата автомобильного) и на заведенном пихле прикладываешь к предпологаемому месту звона и прислоняешься ухом к обратному концу палки – где громче там и проблема.

ПС : В ДВИЖУЩИЕСЯ ЧАСТИ ПАЛКУ НЕ ЗАСОВЫВАТЬ! (если руки не из низа то можно аккуратно, я так определяю что именно в ГРМе сдыхает, помпа ролики или навесное оборудование)

Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.

Ответьте, пожалуйста, на вопрос

Новым пользователям

Авторизация в Сообществе

Мои баллы

Вы должны войти на сайт для просмотра баллов.

Сейчас на сайте

Кто в сети

Быстрая навигация

Платный анализ логов Chevrolet Explorer или платные ответы на вопросы✅
Перейти на Форум
Получить наклейку
Мы на youtube
Активность всего сайта
Не могу войти в аккаунт. Что делать?
Сейчас онлайн
Пользователи
Хочу помочь проекту
Карта сайта
Ремонт Лачетти
Автолюбителям на заметку
Общие вопросы по Лачетти
Электрооборудование
Характеристики Лачетти
Домашнему мастеру
Компьютерная диагностика автомобиля
Диагностика Шевроле
Шины и диски
Диагностика неисправностей
Обзоры Лачетти
Прошивка (чип-тюнинг)
Отзывы владельцев Лачетти
Ремонт кузова (сервисное руководство)
Электрические схемы (сервисное руководство)
Диагностика ЭСУД Лачетти (сервисное руководство)
Диагностика ошибок Лачетти 1.4/1.6 (сервисное руководство)
Диагностика ошибок Лачетти 1.8 (сервисное руководство)
Тормозная система (сервисное руководство)
АБС (сервисное руководство)
Подушки безопасности (сервисное руководство)
О сайте
Как задать вопрос
Обратная связь с автором
Контакты
Политика конфиденциальности
Войти

Последняя активность в сообществе [RSS]

Заменил гофру на подачу от насоса и сам насос, так как оборвал штуцер. Пробовал починить, выточили штуцер, но все равно пропускает, плюс он уже без…

Защита от перенапряжения в самой магнитоле

Это самая распространенная причина того, почему выключается магнитола при добавлении громкости. Многие водители при обращении в автосервис слышат от специалистов, что на магнитоле установлена защита от перенапряжения, которая срабатывает при повышении мощности. Добавление звука на магнитоле приводит к увеличению мощности потребления энергии из АКБ, что может приводить к автоматическому отключению звука. Обойти эту защиту невозможно, т.к. в противном случае магнитола может полностью сгореть. Чтобы решить проблему защиты от перенапряжения, специалисты рекомендуют установить усилитель между магнитолой и динамиками (видео, как это сделать, смотрите здесь).

Другой способ решения проблемы автоматического выключения магнитолы при увеличении громкости – это проверка проводов, ведущих от магнитолы к динамикам, в которых возможно короткое замыкание. Проверьте по очереди все провода, ведущие к динамикам – если есть передавленные и перекрученные, то при смене их положения на корректное проблема с работой магнитолы может исчезнуть. Если провода сильно повреждены, то будет целесообразно их заменить на новые.

Замена вакуумного усилителя тормозов на Ваз 2107 видео

Вакуум тормозов – наиболее частая причина Другое дело, если фактура звука существенно отличается на слух. То есть шипение получается довольно громким и как бы захлебывающимся.

Читайте так же:

Что делать после замены двигателя на контрактный

Одновременно при надавливании на тормозную педаль на холодную ощущаем излишнюю тугость ее хода. А также – плавучесть оборотов движка (а иногда и заглохнуть может). В подобных случаях следует обратить пристальное внимание на вакуумный усилитель, как возможную причину неполадок.

Ну, тугая педаль, конечно, еще может быть и от мороза, к примеру, пока главный не прогреется. Но вот обороты и довольно сильное шипение – это уже прямые указатели, что нужно смотреть под капот! Как его проверить?

Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а при так называемом спортивном стиле езды по городу – еще и перегрузкам. Происходит это регулярно даже при размеренном и неторопливом ритме – от данной проблемы никуда не денешься. Поэтому этот узел должен подвергаться регулярному тестированию, чтобы обеспечивать водителю и пассажирам максимальную безопасность езды. Так и в истории с вакуумом для тормозов. Как правило, неполадки в его работе происходят из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства.

Она лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на нее обязанности – нагнетать вакуум. Иногда сбои дает и выпускной клапан. Доступная каждому водителю проверка работоспособности вакуума своими силами осуществляется следующим способом. Заводим движок и даем ему некоторое время поработать на холостых, чтобы он достиг ;

Глушим мотор;
Нажимаем на тормоз;
Первое нажатие ничем не будет отличаться от обычного, штатного при работающем агрегате.
Педаль нужно выжать максимально: при этом в усилителе идет выдвижение диафрагмы и создается вакуум;

Отпускаем педаль, выжимаем ее повторно. Если с системой нелады, то во время второго подхода вакуум не сможет создаваться, и вы будете тактильно наблюдать нехарактерный малый ход самой педали. Эти перемены говорят о поломке в усилителе тормоза.

голоса

Рейтинг статьи