Датчик влияющий на завод двигателя от температуры

Где находиться датчик запуска двигателя по температуре, ограничивающий запуск двигателя (блокировка) до -28 и.т.д, Тoyota Corolla 2004г. Машина стоит в холоде, аккумулятор не сел, а завестись из за этого не может.

Откуда известно, что это блокировка?
Может быстрей форсунка холодного пуска забита? Актуально для D4.

чет первый раз такое слышу!
датчик ограничения запуска! жесть!
мож это простой датчик температуры дает сигнал на комп, что комп не знает сколько лить бенза?
оттяни в теплый бокс, а при случае выдели 5тр на сигналку с прогревом

Вот и я голову чешу. Страшилок слышал много. Думал и вправду такая чуда.

Не в тему немного, но актуально:
у меня этот датчик на сигналке. Установлен на -10. Ведь чем ниже Т запуска тем больше износ авто.. И вероятность незаводки. геморов. = ставь сигу с автозапуском по Т двигателя, это просто счастье!

(По существу: у меня при -24 не хотела заводиться)

У мя был левин кода 94 года так он закономерно не заводился ниже -27 градусов -25 с полпинка. А вот -27 каюк:(((( это факт слышал мыслю что банально компутер не обсчитывает температуру ниже -25 и все.

износ двигателя при пуске в -25 соответствует работе двига от 15 до 30 часов — средние данные на средней текучести масла

Да блин стоит сигналка с подогревом, а видно автоподогрев выключился (кнопку видно нажали случайно) потому что ночью машина сама заводилась на астопрогрев, а днём всё. Да я уже завёлся сегодня, так как у нас потеплело до -20, всё ОК.

А про датчик, то знаю точно что такие существуют, может не уэтой машины конечно, но есть такие ограничители запуска двигла по температуре (может конечно и по другому они называються) но сути это не меняет.

нету никаких ограничителей, просто форсы заливает нашим бензом который как вода не испаряется и не горит.

Занимаюсь диагностикой, так вот на разных машинах разных марок , при отключении датчикака температуры , на сканере высвечиваются интересные данные, королла в 12# кузовах -20, старые тоёоты — 25 -30, паджеро ио GDI -54 . ну и так далее, я вот думаю что изначально комп прописан на максимальную низкую температуру по разному:(

а зачем его отключать собственно? имхо проще греть авто, чем его траххать заводкой в -30.

Да ладно нах!
«Датчик ограничения температуры по запуску, траххать авто заводкой в -30. »
Вы сейчас напридумываете черт знает что. Был ранкс, заводился до -34 со второго раза, до -20 с первого. Нет там никаких датчиков ограничения запуска по Т. И термометр показывает если -30, значит -30 и есть на дисплее.
Зимой при температурах за 20 вся машина страдает — и движок, и коробка, и стойки, бампера об жесткий снег, кузов от соли на дорогах, салон из-за перепада температур. Да вобще жесть!
Проще не ездить.
Так что если вам движок жалко, так ставьте в теплый гараж на зиму и покупайте валеночки и варежки потеплее:)))

Датчик температуры двигателя есть, но если он откажет от низкой температуры, то по идее должен загореться «чек». А не заводится потому что не заводится вот и все. Почему не заводится при низкой t — причин много. Масло неправильно подобрали, или палево попалось. Неисправен датчик ХХ или просто замерз нах. Бенз авно. Сигналка глючит в морозы — кстати, была тема. И так далее.

значит никакого похожего датчика в королле нету

Читайте так же:

В чем разница между двигателями rp и abs

основная причина незавода бензин который не горит при низкой температуре. какое там евро 3 у нас в стране, если бенз максимум сответствует евро минус сто пятьдесят?

Так при заводе с ключа (когда машина на холоде стояла) машина мигала аварийкой и не заводилась это ж что то значит, и ещё как то странно трещала, сттартер не вращался. Так и у знакомого такая ж ерунда на Ипсуме была, так вот когда он попал в аварию ему снесло часть морды, а этот температурный (незнаю как точно наз-ся) датчик вывалился и висел. (Они его так долго везде искали, а он блин перед самым носом был, беда помогла найти его)

трещала и незаводилась — аккумулятор!
Опишите, что за сигнализация, и куда вы там «случайно нажимали»

Не , специального датчика по неразрешению запуска мотора нет , море разных температурных датчиков ( масла , топлива , охл.жидкости , самого блока , еще какие то есть , на разных моделях по разному , но основные у всех одинаковые , все они подают сигнал на комп , тот все обрабатывает и в свою очередь готовит смесь ( топливо+воздух ) , напряжение в сети проверяет и т.д., причем все это быстрее чем за секунду . Если очень холодно то просто какие то параметры выходят за разумные пределы , и комп не может сообразить что ему делать . Причем если одну или две максимум ошибки он может обойти и завести мотор , то если их много -нет . Когда я жил в Сибири мой Спринтер заводился только до -25 , если холоднее то нет . Причем стартер крутил движок благодаря хорошему маслу абсолютно без напряга . После обеда выходиоло солнышко , чуть теплело и тачка заводилась с первой попытки . А об удачных перенастройках компа я еще не слышал . Вернее слышал о спецах которые чего то перенастраивают в мозгах машины , но у них совсем другие цели обычно .

Датчик температуры окружающей среды?

Читайте так же:

Что делать с двигателем если машина утонула

Даже если предположить что таблица в компе не содержит температур ниже, скажем, -25, то комп упрется в последние данные и будет готовить смесь по ним — невзирая на дальнейшее понижение.

Предлагаем услуги:

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Здравствуйте, скажите, как проверить датчик температуры топлива на тнвд DELPHI первого поколения с помощью мультиметра? И может ли неисправный датчик влиять на пуск двигателя?

Сергей Владимирович, Вам ответили на Ваш вопрос, меня тоже интересует этот вопрос. Машина не заводится, заметил что датчик температуры на тнвд проворачивается в основании пластикового корпуса

Уважаемый, Савидхан Ерболат, причина того что авто не заводилось оказалось не в датчике температуры. ТНВД погнал стружку и заклинили все четыре форсунки. Датчик не влияет на пуск мотора. Он нужен только для корректировки впрыска. Но то, что датчик крутится в корпусе, не нормально и думаю его лучше поменять. На разборке купите б.у. Он не очень дорогой.

Читайте так же:

Что меняется в машине при замене двигателя

Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха

На что влияет датчик температуры всасываемого воздуха? На основе полученных с прибора данных осуществляется управление практически всеми системами автомобиля, контролируемыми ЭБУ. Поэтому повреждение датчика всасываемого воздуха может иметь самые разные последствия. Например, сильно увеличивается расход топлива, у двигателя появится жесткий холостой ход. Кроме того, неисправность этого прибора увеличивает риск детонации двигателя автомобиля. Однако, при наличии в конструкции системы датчика массового расхода воздуха, негативное влияние поломки температурного датчика на работу двигателя значительно уменьшается.
Исходя из перечисленных негативных факторов, важно вовремя распознать такие симптомы неисправности датчика температуры всасываемого воздуха:

работа мотора на холостом ходу нестабильна, с перебоями;
регистрация в журнале кода неисправности, сигнал контрольной лампочки двигателя;
уменьшение мощности двигателя;
невозможно завести двигатель.

Местоположение датчика

О том, где находится датчик включения вентилятора. Чаще всего ДВВ размещаются на боковой части радиатора. На каких-то машинах он монтируется наверху, на иных — по центру прибора. На некоторых моделях ДВВ располагаются вблизи термостата. Изредка они находятся в блоке цилиндров.

Определить его нетрудно. Приспособление походит на большую гайку из латуни. К ней подсоединяются 2–3 электрокабеля.

Когда заменяется датчик подключения вентилятора, нужно учесть один момент. Чем меньше температура включения устройства, тем ниже оно смонтировано по отношению к уровню охлаждающего вещества. Цифры, при которых происходит включение нижних датчиков, не превышают +85º. Температура датчиков, которые устанавливают по центру радиатора, составляет +90–95º.

Подача топлива

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть как в результате того, что отсутствует подача топлива, так и по причине сбоев в процессе его воспламенения в цилиндрах двигателя. Что касается топливоподачи, то горючего может быть слишком мало для запуска. Также возможен вариант, когда свечи зажигания заливает избытками топлива.

Читайте так же:

Вакуум в двигателе тойота из за чего

1. Начать проверку стоит с того, чтобы убедиться в наличии выхлопа. Если из выхлопной трубы появляется легкий дымок после вращения стартером, тогда это указывает на то, что подача топлива в цилиндры присутствует.

2. Следующим шагом становится выкручивание свечей зажигания. Свечи нужно выкрутить после неудачной попытки завести двигатель. Если свеча залита бензином, тогда это зачастую может указывать на проблемы с герметичностью форсунок или зажиганием. Проверьте целостность самих свечей и высоковольтных проводов, а также убедитесь, что на свечах есть искра. Сухая свеча зажигания укажет на то, что топливо в цилиндр не подается.

3. Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, а еще неисправные или сильно закоксованные инжекторные форсунки. Топливо может также не поступать в двигатель по причине того, что произошло резкое снижение производительности бензонасоса. Это означает, что топливный насос не создает нужного давления. Для выяснения причин потребуется проверить давление топлива в рампе и сам бензонасос.

Дополнительным нюансом может являться подсос воздуха в топливной системе. Необходимо исследовать магистрали на предмет повреждений, загибов, трещин и т.д. Подтекание бензина выступает явным признаком потери герметичности топливопроводов.

Термобиметаллический датчик температуры.

Термобиметаллический датчик температуры работает несколько иначе чем терморезисторные. Принцип работы этих датчиков основан на изменении формы биметаллической пластины при изменении температуры. Самое большое применение они получили как «аварийные» датчики перегрева двигателя, но и со стрелочными приборами они так же применялись.

При работе термобиметаллического датчика со стрелочным прибором биметалическая пластина соединяется бегунком переменного резистора. При изменении температуры пластина изменяет свою конфигурацию и перемещает бегунок по резистору, увеличивая или снижая сопротивление.

Если датчик используется как «аварийный», то есть включает лампу при перегреве двигателя, то биметаллическая пластина замыкает или размыкает контакты.

Читайте так же:

Шевроле круз замена масла в двигателе через сколько км

Высветился код 022, что делать?

Поводов для его появления может быть несколько, рассмотрим некоторые из них:

Произошёл обрыв или отключение разъёма с проводами от ДТОЖ;
Отключен или оборван «массовый» провод этого прибора;
Случайно перепутаны провода подключения устройства;
Произошло замыкание сигнальной жилы с цепью питания;
Обрыв внутри датчика;
Проблемы с электронным блоком управления.

В первом случае проверку выполняют при снятом разъёме с ДТОЖ. Требуется внимательно проверить состояние контактной группы, при необходимости произвести их очистку. Омметром следует проверить провод «45» и если нужно, восстановить его.

Во втором случае нужно произвести разъединение проводов от датчика и блока управления, затем проверить состояние проводника под номером «30». Также могут быть проблемы с контактами, они могут быть окислены.

Перепутать провода в разъёмах подключения сложно, но такие случаи имеют место. Это может произойти в том случае, когда при неосторожном обращении, они могут быть просто вырваны. В таком случае нужно отыскать принципиальную схему подключения и восстановить подключение.

Попадание питания от бортовой сети на сигнальный провод также явление редкое. Происходит такое обычно в разъёме подключения разъёма с проводами к блоку управления. Нужно отключить АКБ, а омметром осуществить проверку связи контакта «2» датчика с выводами 18, 27, 37 блока управления.

В этом рассказе показано несколько возможных проблем с системой охлаждения и её датчиком, а именно высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Конечно, могут быть и другие проблемы, но они в некоторой степени зависят от типа блока управления, датчиков системы и других факторов.

голоса

Рейтинг статьи