Двигатель 3zz тойота королла работает как дизель

Двигатель Toyota 3ZZ-FE

• Двигатели
• Toyota
• 3ZZ-FE

1.6-литровый двигатель Тойота 3ZZ-FE собирали с 1997 по 2009 годы на японском предприятии компании, а также в США. Ставили мотор на переднеприводные модели типа Corolla и Avensis. Агрегат получил систему изменения фаз газораспределения на впуске VVT-i только в 2000 году.

В семейство ZZ также входят двс: 1ZZ‑FE, 1ZZ‑FED, 2ZZ‑GE и 4ZZ‑FE.

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора 3ZZ-FE

Если сравнивать линейку A с серией ZZ, можно отыскать сотни интересных решений. Это целый комплект оборудования для улучшения экологических стандартов, а также для повышения экономичности поездки. Также порадовали изменения в части коленвала, который стал более разгруженным. В сравнении с более объемистым 1ZZ уменьшился ход поршня, чем производитель добился уменьшения объема и облегчения всего блока.

Основные характеристики мотора следующие:

Система впрыска на 3ZZ – традиционный инжектор без каких-либо усложнений конструкции. ГРМ приводится в работу цепью. Со свойств цепи ГРМ начинаются основные проблемы данного ДВС.

Номер двигателя находится на специальном выступе, прочитать его можно со стороны левого колеса. При снятом агрегате номер не будет проблематично найти, но на многих агрегатах он уже изрядно стерся.

При пуске двигателя тарахтит, как дизель

Опытные люди, может кто сталкивался с проблемой глухого металлического тарахтения в правой части (по ходу движения) двигателя. В разных сервисах собрал несколько версий: 1. Гремит цепь. 2. Беда с натяжителем цепи. 3. Поломался механизм VVT, который регулирует работу ГРМ. Исключить из перечисленного вроде можно только при вскрытии больного. Может кто знает менее радикальные способы? И ещё вопрос, может ли проблема возникнуть в следствие залитого не родного масла Castrol? Хотя в ходе эксплуатации уже поменял его на родное, но при покупке было именно кастроловское.

В этой теме 16 ответов

Возможно это компенсатор заедает. Сними крышку головки блока и посмотри состояние деталей. Если эксплуатировали на плохом масле или меняли не вовремя будут отложения(кокс).Компенсаторы в таком случае будут подвисать что и создаёт стук.Если не поздно то поможет капитальная промывка двигателя.

Для начала по-минимуму проверь муфту компрессора кондюка — подшипник целый (придется снять ремень)?

Спасибо за советы. За время, прошедшее с создания записи смотался в Крым. К стати, на Украине запрещён ввоз и регистрация праворучек. Машинка вела себя довольно бодро на трассе, а вот по приезде звук стал более явным и более металлическим, думаю всё-таки придётся вскрывать. А причём тут кондей — не понял, может пояснишь? Думаешь звук не из движка, есть подобный опыт? В любом случае спасибо. Да ещё не по теме, порадовался, что поставил стойки от висты ардео — грузи добра в багажник сколько угодно.

Для определения места происхождения звука есть «дедовский» метод: возьмите деревянную палку метр-полтора и прикладывайте к корпусу работающего двигателя, а второй конец к уху (можно через руку). Переставляйте палку по корпусу и деталям. в этом случае воздух как бы перестает быть основным источником переноса звука.
Успехов.

Найдёшь причину, отпишись.

Отписываюсь. Нашли мне опытного чела. Он сразу сообщил, что в двигателе есть механизм регулирования газораспределения «ванос» (ну VVT по тойотовскому). Это я знал и без него, к стати. А вот то, что перед ним есть канал для подачи в него масла, а в этом канале стоит сеточка не предполагал. Вся процедура заняла пол часа. Сняли крышку, вытащили сетку промыли её жидкостью для промывки карбюраторов (засрано всё было изрядно — наверное маслецо до меня лили левое). Поменяли масло в двигателе. Машина едет гораздо плавнее, нет рывков и подтупливаний, набирает приятнее. Правда, в ходе вскрытия выявили неприятное обстоятельство — цепь растянута, хотя и не катастрофично, но меры принимать в обозримом будущем надо. Ежели кто менял просветите — необходимо менять и натяжной механизм, или можно обойтись одной цепью. Рад, если кому информация о моих опытах будет полезна.

Молодец! Информация полезная. Если решишь менять цепь не поскупись и поменяй натяжитель, успокоители цепи и за одно сальник масляного насоса.

В первую очередь проверь состояние весго что перечислил ПЕВЕК. У меня была такая же картина. Цепь растянулась и разболталась сильно, а вот башмак и успокоитель еще не выроботали свой ресурс. Глубина выроботки должна не более 1 мм. Натяжитель был в удо. состоянии, но раз был уже новый — поменял. Сальник одевай очень акуратно. Бывает заворачивает его.

ivdi а после промывки сеточки при заводке металический звук пропал или нет?

Звук пропал. Остался такой шелест, судя по всему от цепи. Когда прогревается — пропадает. К стати, как проверить сальник, или проще поменять не задумываясь?

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

• металюга

Исполнилось: 37 Возраст: 37

Исполнилось: 30 Возраст: 30

Исполнилось: 58 Возраст: 58

Всего 25 именниников.
В списке наиболее активные.

Варианты тюнинга 3ZZ FE

В плане базовой модернизации этот мотор тоже никуда не годится. Атмосферный тюнинг однозначно ничего не даст, так как при разработке конструкторы практически никакого потенциала 3ZZ FE не оставили.

Другое дело — установка компрессора. Лучшим вариантом станет инсталляция SC-14. Эта турбина ставится на стоковую поршневую, или просто под ГБЦ внедряется несколько прокладок. В первом случае, придётся заливать бензин не ниже АИ-98. Чарджер дует не больше 0,5 бар, к компрессору надо докупить блоу офф, новые форсунки от 2ZZ GE и интеркулер. Выхлоп тоже надо модернизировать, установив прямоток. В итоге на выходе получаем примерно 150 л. с.

Список моделей авто, на которые устанавливался

Изначально двигатель 3ZZ FE собирались устанавливать только на автомобили марки Toyota Corolla. Но после нескольких лет, производитель стал ставить его и на транспортные средства Toyota Avensis.

К сведению! Аналогичные моторы выпускают и другие фирмы: Mitsubishi 4А92, Nissan SR16VE, Opel Z16XEP, Hyundai G4LE.

Неисправности, неполадки, методы ремонта

При обзоре поломок двигателя, можно провести аналогию с агрегатом 1ZZ FE. Повышенный расход масла, шум при работе. С точки зрения долговечности, двигатель не выдерживает никакой критики. Примерный ресурс его составляет около 200 тыс. км.

Со всеми критическими замечаниями согласен и производитель. Не даром, уже через семь лет, ему нашлась замена – 1ZR.

Неисправности, характерные и распространенные

Самыми частыми поломками и недостатками можно считать:

• блок цилиндров не подлежит капитальному ремонту. Это важнейшее препятствие на пути продления сроков службы двигателя;
• цепь ГРМ со временем подвержена растягиванию. При работе двигателя издает излишний шум, гремит;
• на холостом ходу агрегата ощущается очень сильная вибрация. При замене опор двигателя, ситуация не улучшается. Это кроется в ошибке конструкции;
• прошивка электронного блок оставляет желать лучшего. Из-за этого случаются провалы, при старте автомобиля;
• беспричинный спад оборотов двигателя;
• при засоре в топливных баках, каналах или фильтрах, двигатель «троит». Ни в коем случае нельзя заливать низкооктановый или некачественный бензин;
• маслосъемные колпачки имеют малый срок работу. Быстро изнашиваются и выходят из строя.

Отзывы для “Двигатель 3ZZ-FE”

Тойота королла120 2003г, 1,6. Проехал 320т , тысяч 80 назад поставил газ, никогда не было и нет тряски,только когда летели катушки зажигания, а так великолепный авто!

Да, двигатель трясётся на холостых, аж в руль отдаёт. Все говорят, что такова его особенность. Стоит включиться кондею, обороты чуть поднять, всё в норме, дрожь пропадает.

На счет ресурса поспорю! Королла 2006 г 3ZZ-FE прошел 120 тыс. в условиях севера, 3 зимы машина ездит при -35-40 по трассе и в городе каждый день без картонок и т.д. Расход масла 100-150 гр. на 10 тыс. км. (масло Тойота 5W40) при достаточно активном стиле вождения. В -27 заводится без котла, ниже уже нет. Коробка автомат, тоже без нареканий. Единственный минус — сильная вибрация этих моторов. Посмотрел в городе 5 таких машин — все трясет одинаково.

Касаемо тряски, сделано с завода для прохождения евро-4. Обороты опускаются до 650-ти. Решается прошивкой ЭБУ.

Ищу уже пол года никто не берется, говорят у тойоты мозги замороченные. Омск.

Так в условиях севера надо применять масло не 5W-40, а 0W-30, или 0W-20.
Японские моторы рассчитаны на применение низковязких масел стандарта ILSAC, Тем более в условиях северных минусовых температур.

Покупал свой Авенсис наугад, в итоге был куплен 3zz. После активной езды 400-500 км заметил расход масла… 1 литра масла хватало на 200-300 км. Начитавшись форумов пришел в ужас, что купил машину с умирающим движком, и что теперь и продать ее не смогу. Случайно вспомнил что у друга в Подмосковье есть знакомый гаражный мастер, который в основном занимается Тойтами, и на последний диагноз поехал к нему. Диагноз — замена колец, работы на 3 дня, стоимость: работа 15 тыс, запчасти 15 тыс. После переборки машинка пробежала за 1.5 года около 50 тыс. Расход исчез и не появлялся.

Toyota 3ZZ-FE. Тюнинг. Чип-тюнинг двигателя

Следует заметить, что при разработке двигателя совсем не брались в учет его спортивные модификации. По этой причине найти любые комплектующие невозможно ни на рынке, ни в специализированных сервисах. Не рекомендуется «изобретать» что-либо новое. Не следует забывать, что самодеятельность подобного рода может обернуться непредвиденными затратами на ремонт.

Компрессор на двигателе 3ZZ-FE

Рациональным зерном тюнинга можно считать применение компрессора Toyota SC-14. Это возможно установить поршневую систему. Путем многочисленных манипуляций и хитроумных приемов, применением дополнительного оборудования (всяческих прокладок ГБЦ, пониженного давления — больше 0.5 бар, интеркулера, блоу офф, форсунки прямоточного выхлопа, настройки и прочие изобретения), возможно довести мощность до 150 лошадей с потреблением 98-го бензина.

Но не следует забывать! При огромных затратах на тюнинг, увеличение мощности обернется слишком маленьким ресурсом такого двигателя! Затраты и выгода будут несоизмеримы.