Двигатель запускается не сразу

Стартер крутит, но мотор не заводится

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Почему не заводится двигатель?

Каждый водитель может попасть в такую ситуацию, когда он не может завести машину. Причём это может произойти в любой момент – в дороге, на перекрёстке, после ночёвки на открытой парковке или длительного простоя в гараже. Причин этому также существует множество. Ниже рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности, когда не заводится двигатель, что может сделать водитель самостоятельно в данной ситуации и с чего нужно начинать проверки.

А может просто кончился бензин?

Основные причины, по которым не заводится двигатель

1. Аккумуляторная батарея.

Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. Низкие ночные температуры зимой могут понизить степень заряда аккумулятора на 30-35%. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами. Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток.

Читайте так же:

Если отключить аккумулятор на длительный срок

Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время (2-3 минуты) включить фары автомобиля в режиме дальнего света. При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель. Для предупреждения такой ситуации следует регулярно контролировать заряд аккумулятора.

Часто причиной не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт или попадание электролита на клеммы приводит к появлению белого порошкообразного налёта на них, который необходимо устранить, отключив клеммы от аккумулятора. Аккуратно зачистив клеммы, крепко зажать болты крепления, обеспечивая тем самым надёжный контакт.

2. Система подачи топлива.

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Когда стартер работает, но не заводится двигатель, то одной из причин является неисправность бензонасоса. Целостность катушки электромагнита можно выяснить, подключив бензонасос прямо к аккумулятору. Засорение топливного фильтра бензонасоса может явиться причиной недостаточной подачи бензина и перегорания его катушки. Если катушка исправна, нужно прочистить сеточку фильтра.

Возможен также обрыв или трещина топливного шланга, которую можно определить визуально по подтёкам на станине и под днищем двигателя. Нужно проверить места соединений и перегибов шланга, где чаще всего встречаются его трещины и порывы.

3. Свечи зажигания.

Если предварительно двигатель испытывал сильные нагрузки и работал на максимальных режимах, а потом заглох, то одной из причин этого может быть заливка свеч бензином. Чрезмерная подача жидкого топлива мешает искрообразованию, и возгорания не происходит. Здесь нужно вытащить свечи и протереть их электроды сухой тряпкой, заодно очистив их от нагара.

Если ключа для демонтажа свеч нет, то можно просушить их с помощью продувки воздухом. Для этого следует в нейтральном положении ручки КПП включить стартер и сделать несколько оборотов при полностью утопленной педали акселератора. При таком запуске в камеру сгорания будет подаваться только воздух, и электроды свеч будут просушены. Следует помнить, что при продувке удаляется также масло с боковых стенок цилиндров, поэтому злоупотреблять долгой его процедурой не следует.

4. Воздушный фильтр.

Так выглядит загрязненный воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра тоже приводит к тому, что не заводится двигатель. Проверить это можно простым снятием фильтра. Когда мотор запускается без него, значит, надо срочно покупать и ставить новый фильтр, так как его отсутствие чревато для двигателя ускоренной поломкой из-за попадания вместе с воздухом посторонних частиц внутрь цилиндров и образования вредного нагара. Засорение фильтра характерно при частой загородной езде по грунтовым дорогам, когда его следует менять с удвоенной частотой, чем в обычном режиме.

Перегорание одного из предохранителей в цепи питания топливной системы может явиться причиной отказа инжекторных двигателей. Данную причину можно легко устранить заменой старых плавких вставок на новые. Правда, для этого нужно постоянно иметь при себе запасной комплект предохранителей и знать местоположение этого блока.

Чрезмерный перегрев мотора приводит к тому, что во время работы он неожиданно глохнет и повторно не запускается. Поводом к этому может быть:

отказ датчика температуры антифриза;
снижение компрессии в цилиндрах;
отказ подкачивающего насоса системы охлаждения;
утечка антифриза.

Проверить здесь можно только исправность помпы и уровень тосола. Помпа проверяется подключением непосредственно к аккумулятору. Он может не работать также из-за обрыва питающих проводов или окисления контактов в клеммах.

Следует проверить уровень тосола или антифриза в бачке. Если жидкость утекает из системы из-за её не герметичности, то уровень её в бачке будет значительно ниже нормы, что может привести к её закипанию вследствие недостатка. Следы закипания заметны в виде потёков на радиаторной крышке и заглушках, а также на крышке расширительного бачка. После перегрева следует остудить двигатель, долить при необходимости тосол и, запустив мотор, не спеша без сильных нагрузок доехать до ближайшей СТО на диагностику.

Видео: Почему дизель не заводится летом

Если стартер не крутит вал или крутит его с недостаточной силой, то двигатель не запустится. Проверить работу стартера можно, подав на его отсоединённые клеммы напряжение питания непосредственно с аккумулятора через удлинительные провода. Если стартер при этом не вращается или вращается слабо, значит, надо его демонтировать и менять. Если стартер вращается хорошо, значит, причиной отказа может быть неисправность в электропроводке или плохой контакт клеммных соединений. Стартер подлежит ремонту, если цела его обмотка.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как проявляются неисправности, когда не заводится двигатель

В нижеследующей таблице приведены характерные проявления неисправностей, связанных с не запуском двигателя и их причины.

Читайте так же:

Промывочная жидкость для системы охлаждения двигателя

Возможные причины незапуска двигателя и необходимые действия

Двигатель запускается не сразу

помогите советом кто знает что делать и самое главное чего ждать)))

вопрос вот в чем: купил я свою камрюшу в апреле месяце и сразу как пересел на нее заметил что перед запуском двигателя слишком уж долго стартер крутит, то есть машина заводится не сразу. Ранее заводилась примерно через 3-4 секунды. Я поменял свечи, воздушный фильтр, масло. Ничего не изменилось. а теперь уже 2 дня она заводится 6-7 секунд! что такое? ведь инжекторный двигатель тем более в таком автомобиле не должен так заводиться!
До этого у меня ни один автомобиль так долго не запускался)))))
заранее спасибо!

обороты плавают от 10 до 25 тыс. и глохнет.
Поршни не вылетают в стратосферу? 😉

Блин, я тут на днях ощутил на себе неприятный момент. Машина всегда заводилась с полтычка, ну не 3-4 секунды даже стартер работает, всегда 1 секунда. А тут на днях запарковался на горке, машина весь день стояла, вечером стал заводить, заводилась непривычно долго — как раз секунды 3. Повторный запуск через минуту был уже нормальный. Получается некий единичный случай или дальше будет хуже?

Получается некий единичный случай или дальше будет хуже?
Полагаете, кто-то ДОСТОВЕРНО может ответить на этот вопрос? 🙂

запарковался на горке
Может горка была крута и бензина было мало в баке? 😀
Думаю, на первый раз не стоит заморачиваться, однозначно.

Поршни не вылетают в стратосферу?

Ну ошибся на один нолик случайно :ROFL:

Короче чихала чихала у меня при заводке и однажды отключилась совсем. Почистил опять минусовую клемму и заработала 🙄 . Интересно скока опять протянет.

Поршни не вылетают в стратосферу?

Ну ошибся на один нолик случайно :ROFL:

Если лекарством оказывается регулярная чистка минусовой клеммы
( представляю какое в остальном состояние машины 😯 ) , то недолго . 8)

Так до этого тоже снимал клемму для такого эффекта, никакого освежения ума не произошло 😐

После замены топлевного фильтра стала плохо заводится, правда я не менял сетку ,может кто даст номер по экзисту .

тэкс. а я только собрался менять его.
вроде причин для замены нету кроме пробега 28тык на этом фильтре

может ну его менять-то а .
а то потом тож по 6 сек молотить стартером стану.
по прынцыпу — не чешется -не чеши.

При замене фильтра необходимо менять и 2 резиновых колечка на входе трубки и на обратном клапане иначе топливо за время стоянки может стекать в бак. цена копейки.

23217-0C010
Вот те ориг.номер сеточки ! 8)

вопросы основателю темы:
0) есть ли иммобилайзер ? (скорее всего есть, обычно об этом говорит отдельный красный светодиод на панели на стороне пассажира)
1) стоит ли на авто сигналка с запуском?
2) сколько есть ключей на руках?
3) можно ли завести авто простым ключом без чипа (для проверки — его можно сделать за 200р)

возможные причины энтой оказии:
1) в момент запуска присутствуют два чипа возле замка зажигания
2) при подключении сигналки — скрутили вместе оба стартерных провода, на Тойотах так делать не стоит, обычно так и начинает после этого заводиться авто, ещё хуже в будет морозы.

спасибо))) отвечаю:
1)иммо есть и лампочка об этом сигнализирует со стороны пассажира))))
2)сигналки на авто вобще нет)))
3)на руках два ключа один дома))) на связке ключ от мультлока)))
4)можно ли завести не знаю))

)
возможные причины энтой оказии:
1) в момент запуска присутствуют два чипа возле замка зажигания
2) при подключении сигналки — скрутили вместе оба стартерных провода, на Тойотах так делать не стоит, обычно так и начинает после этого заводиться авто, ещё хуже в будет морозы.

Читайте так же:

Как настраивать боковые зеркала на автомобиле

Чойто не всосал, поясни мысль .

У меня такой же трабл последние месяца 3.
Был на СТО. Сказали мол пробег 100 тык. Надо мыть БДЗ, форсунки и менять топливный фильтр.

З.Ы. Иммо нет и не было, сигналка с запуском есть. Ключ на руках один.

Машина досталась с такой же проблемой,как пояснил бывший хозяин:»проблема началась после замены топливного фильтра. »
Сразу заменил топливный фильтр+все резинки и сетку.Проблема пропала,но через месяца 3 (пробег тыщи 3)- с новой силой проявился дефект.Резет мозгов не помогает,ошибок нет.Дольше всего заводится на горячую. 😕

я бы еще раз поменял))))

Та же фигня появилась после:
— замены топливного фильтра с сеткой
— замены свечей
— чистки дроселя
— чистки форсунок
— чистки МАФ

Значит неправильно поменяли топливный фильтр. 😆

я бы еще раз поменял))))

А как успокоить земноводное?))) Уже поменял отдельно клапан регулировки давления в фильтре-безрезультатно:)
Вчера был в другом сервисе,предложили опять перебрать фильтр и поменять резинку:)
разберу еще раз в гараже сегодня весь фильтр и посмотрю резинки.

Так я не пойму, есть какая то панацея от этой проблемы или в каждом случае свое лекарство. в первую очередь следует менять фильтр и прокладки рядом с ним?? у меня несколько дней та же самая проблема.

именно так)) на личном опыте проверено))

так что тебе конкретно помогло?

напишите пожалуйста каталожный номер топливного фильтра

не забываейте в старом фильтре выташить прокладку(резиновое кольцо!!) и поставить в новый. всем удачи!!

Спасибо. А такой подойдет 23300-28040?

ВОТ СМОТРИ (http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?flag=251809820&p >

Спасибо. Подскажите как поменять топливный фильтр. Он под задним сиденьем? Сильно трудоемко? Есть тонкости?

даже с фото выложен мануал по замене фильтра. 🙂 🙂 🙂

обороты плавают от 10 до 25 тыс. и глохнет. Потом опять заводится 5 секунд и все ок дальше. 😯

чёрт, спасибо огромное- я так не смеялся оттуши давно:)))) у меня жена даже пришла проверить что за истерика такая у меня!!

. с полринка!! ура товарищи!)))

(простите за возможно глупый вопрос)?

а вот поском не пробовал воспользоваться (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/711-%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D 0%B3%D0%BE-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0-(%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F% D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE)-V30?highlight=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0 +%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE% D0%B3%D0%BE+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D 0%B0)

почистил все, свечи не менял, топливный фильтр поменял.проблема осталась. в СТО грешат на насос. мотор 2AZ-FE

здесь есть тема про замену клапана обратки и двух упл.колечек .
думаю там решение долгой заводки авто

Ну так начинай от простого к сложному — сначала свечи, затем блок топливного насоса (фильтр, резинки).

Свечи должны быть новые, меняли когда нарезали резьбу в блоке, фильтр летом менял.
Началось после того как вставили футорки.
Что делали: Снмали ГБЦ, меняли маслосъемные колпачки, меняли резиновые колечки форсунок, выставлялся тепловой зазор я так полагаю.
После починки стала чуть порезвей( кажется), но на горячуюю долго прокручивает и слышу тихое постукивание
клапанов , как в старых жигулях, скорее в девятках, когда еду по неоживленной дороге.

Где копать други ,подскажите,

В снятие данных — давления бензина, топливых коррекций.

К официалам получается

Регулировка зазоров может как то влиять на долгий запуск?

К официалам получается

Не обязательно. Коррекции можно легко посмотреть из OBD

А когда двигатель крутится но не заводится вспышек вообще нет? То есть крутится мертвым и на 6,8 обороте сразу заводится и пошел?

Не обязательно. Коррекции можно легко посмотреть из OBD

Наверное куплю шнурок для obd, мультитроникс эту инфу не даст
А где добыть нормативы нужных показаний, для сравнения.

Вспышек нет , то есть не пытается даже подхватить.

А где добыть нормативы нужных показаний, для сравнения.

Подскажем. Для успешного запуска их не так много. По сути это расход воздуха, топливные коррекции, температура двигателя ну и давление бензина в рампе.

Вспышек нет , то есть не пытается даже подхватить.
«Чек»-то не горит? Я тоже делал ремонт резьбы ГБЦ, и тоже после ремонта плохо заводилась, но горел «чек».

«Чек»-то не горит? Я тоже делал ремонт резьбы ГБЦ, и тоже после ремонта плохо заводилась, но горел «чек».

Нет чек не горит, а не помнишь какую ошибку выдавал?И чем вылечил?

Лечиться по аналогиям высшая степень некомпетентности. Потому что аналогий нет.

Я всего лишь поинтересовался .
Мое подозрение только в одном, если затрагивалась топливная рампа, снимались форсунки и тревожили топливный демпфер, скорее копать нужно именно там.

Читайте так же:

Кронштейн левой опоры двигателя ваз 2110

Забыл защелкнуть фишку датчика распредвала. но прошел месяц, прежде чем нашел.

Код ошибки читали?

если затрагивалась топливная рампа, снимались форсунки и тревожили топливный демпфер, скорее копать нужно именно там.

Что значит копать? Разбирать-собирать? Есть такой способ поиска решений. Очень часто применяется. Как результат — долгий поиск, нахождение то-ли причины, то-ли что-то рядом, замена кучи исправных деталей.

Если не поможет — проверять зазоры в клапанном механизме.

А если и это не поможет?

Резиновые упл. колечки и изоляторы форсунок.

Все вами перечисленные детали влияют на показатели снимаемые с диагностики. Это и надо делать.

Porter, отпишись только потом, че нашел.

Обязательно, пока терпимо, было бы на холодную уже был бы сервисе.Заехал к диллеру, ценнег скотский.

Porter, отпишись только потом, че нашел.

Отписываюсь.
Движок встал, с момента ремонта потихоньку увеличился звук в башке. Проездил по нескольким мастерам, которых уж очень хвалили у нас на форуме. Слушали и ставили разный вердикт. Думаю перестала заводится из за муфты вти , так как последняя ошибка была 1349. Хреново собрал Винтик и Шпунтик, которого у нас тут много хвалят.Да и я хорош, хотел поддержать да клиентов тем самым подогнать. Никто правду сказать не хочет, а из за этого другие страдают.

Вообщем , ремонтировать его уже невыгодно, бабла много она у меня сьела, сил нет больше. Попробую как потеплеет заменить муфту распреда, может заведется. Пока под тентом на даче.

Подсчитал, если заведется, разбор и притирка клапанов 20-25тысяч + толкатели 500*16=8000. Не верю что найду специалиста, натыкался пока только на прукожопых умников.
Если менять ГБЦ 20тыс +15-20 установка. Какая попадется неизвестно.
Менять полносью двигун. 50-55тр +15т установка. Из минусов, опять проблемные шпильки.

Двигатель запускается не сразу

Думаю так (варианты):
1. Не держит регулятор давления (тот что в баке) — периодически перекашивает клапан в седле и чуток подтравливает;
2. Не герметична и не держит какая — либо из форсунок, и бенз уходит в один из цилиндров.
В принципе вероятны оба варианта. Когда приходится долго держать ключ при заводке нет ощущения что запускается «залитый, как с переполненным карбюратором авто»? На машине без катализаторов можно было бы посмотреть на черноту выхлопа при запуске, но на камри наверное катализатор не покажет.
Но рыть думаю надо в этих направлениях.

Собственно мнение такое же! Поэтому заказал в экзисте клапан обратного давления и все 3 колечка!
но меня один вопрос мучает! Почему на холодную заводится с пол оборота, а минут через 20 после останова приходится держать ключ на старте.

но меня один вопрос мучает! Почему на холодную заводится с пол оборота, а минут через 20 после останова приходится держать ключ на старте.
Если рассуждать теоретически, для запуска на холодную, нужна более богатая смесь, чем на горячую. Получается,что типа перелив идет. Дроссельную заслонку не смотрел? Расход вообще в норме, тяга не ухудшилась? Это я так мысли вслух, интересный случай у тебя.

Или темные силы электричества, это вообще дремучий лес для меня.

Если рассуждать теоретически, для запуска на холодную, нужна более богатая смесь, чем на горячую. Получается,что типа перелив идет. Дроссельную заслонку не смотрел? Расход вообще в норме, тяга не ухудшилась? Это я так мысли вслух, интересный случай у тебя.

Или темные силы электричества, это вообще дремучий лес для меня.

Заслонка в норме, едет на все деньги, не захлебывается, походу на холодную компрессия меньше и того давления хватает на заводку, а на горячую компрессия больше и давления бензина не хватает, но это опять мысли вслух, а может клапан через раз стравливает а не постоянно! Заменю и проверю!

У меня был случай, но не с Камри, мотор неплохо заводился холодный, но неуверенно и «долго», если был прогрет до рабочей температуры. В конце концов вышел из строя бензонасос (203 тыс км пробега), который был заменен на новый. После замены насоса пуск движка стал одинаково бодрый. Давление топлива в системе не контролировалось до и после замены бензонасоса.

Тут конструктив насоса другой, клапан обратного давления стоит отдельно, а не как у всех с насосом, поэтому клапан и заказал!

Отпишись, как помогла замена клапана. Заранее спасибо.

Жду 11 рабочих дней, потом сразу отпишусь!

Думаю что вообще проблема находится не в баке и даже не в топливной магистрали ( если холодная заводится прекрасно то значит магистраль держит давление) Хотя в жизни разные вещи происходят ( подкачаешь резину и двери начинают лучше закрываться))))

Если магистраль держит давление то машина должна завестись ДАЖЕ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ БЕНЗОНАСОСЕ. Во всяком случае у меня заводится и работает от 1 до 5 секунд.

Для запуска большого давления не требуется 2 кило за глаза хватит. Но оно должно быть так как у нас бензонасос включается только вместе с стартером.

Читайте так же:

В дизельном двигателе сжимается что

Если у меня такая беда случится то я сильно искать ее не буду. переброшу бензонасос на зажигание ( как у практически всех машин)

А по-моему, у меня бензонасос уже с зажиганием включается.. Никто не перебрасывал.. Сип идет характерный из-под бака при включении зажигания. Это разве не с завода так?

Нет на тойотах бензонасос начинает вращаться только после вращения двигателя. У меня при включении зажигания бензонасос стоит на месте.

Не на всех Саш, не на всех.

Я рад Дим что есть правильные тойоты)))) ( себе тоже переделаю если начнет сбрасывать без явных признаков поломки)))

Дмитрий по Вашему случаю похоже все ж дело не в клапане. Если на холодную заводится сразу без проблем после стоянки — значит давление в магистрали сохраняется, а после заводки на горячую — бензонасос подогретый не может создать нужного давления сразу (на тойоте бензонасос не создает давления сразу после включения зажигания как на хонде, той же ладе инжекторной). Меняйте уж сразу с клапаном (коль заказали) и моторчик бензонасоса, чтоб 10 раз не лазить, думаю проблема в моторчике бензонасоса.

Не фига! Буду теперь лазить! Сначало клапан с резинками поменяю, не поможет насос заменю, у меня их славо богу 2, далее с форсунками разбираться начну! Хочу понять откуда ноги растут! А похоже все таки на клапан, так как через раз заводится плохо! Насос всегда одинакого хорошо или плохо накачивает рабочее давления, а клапан он стравил или нет, сам хрен не разберет! Поставлю, проверю и далее буду отписывать! Кстати вчера помыл дросель, а сегодня проверил свечи на стенде ( пробег у них 10 000 км) все ОК как на новых, после чистки дроселя, активнее трогается!

Хочу понять откуда ноги растут!

Да тут давно всем известно. Ноги растут из задницы)))) ( определяется легко по характерному запаху))) Поэтому и часто воняют))

Дим ты уверен что дело в давлении в магистрали.
Возьми на горячую когда не заводится запусти сначала принудительно бензонасос ( толстый серый провод ) а только потом стартер и посмотри что изменится.

Давление падает когда глушишь когда до двух, а когда до одной атмосферы, смысла не вижу, провода трогать, давление по идеи всегда одно должно быть!

Все таки не зря японцы придумали включение бензонасоса имено при заводке.

Придумали для того чтобы бензонасос не работал в холостую при включении зажигания для чего нибудь(закрыть окно или что-то в этом роде),я думаю изменение в схеме ни к чему страшному не приведет,но все таки если все правильно и исправно,то должна заводиться и без переделки.У меня на данный момент после замены фильтров,тоже стала плохо заводиться на горячую(кольца поставил без перекосов и не один раз проделывал эту операцию,но вот сейчас это случилось),грешу на сам фильтр(ставил не оригинал)

Добрый день.
Активно слежу за темой, т.к. у меня похожая проблема, как у Вас р777кр22. Сначала заменил фильтры тонкой и грубой очистки — проблема осталась. Думаю следущий шаг- присобачить насос от ВАЗ-2110, чтоб проверить в нем ли дело. Сейчас завожу так: первый раз кручу стартер секунды 2, второй раз заводится с пол оборота (кстати после прокрутки 1 раз слышна работа бензонасоса). Все это на прогретом двигателе при стоянке более 10-15 минут.
В связи с этим просьба, может кто нибудь подскажет подробнее как сделать так, чтоб насос включался при включении зажигания?
Чем чревато это изменение для топливной системы?
Все таки не зря японцы придумали включение бензонасоса имено при заводке.

Под накладками по левой стороне идет толстый серый провод это + на бензонасос ( для 2.4) его нужно разорвать и подать от зажигания или просто через выключатель ( заодно и секретка будет).
Что бы ничего не рвать и попробывать снимите заднию седушку откройте лючок снимите колодку с бензонасоса и там два толстых провода идут на него.

Думаю что на Тойоте так замутили еще и потому что в случае аварийного порыва топливной магистрали при остановки двигателя тойоты бензонасос остановится а в случае запитки напрямую от зажигания будет бензин хлестать.

голоса

Рейтинг статьи