Горит давление масла на прогретом двигателе ланос

Датчик давления масла Ланос — где находится, назначение, замена и почему загорается масленка

В конструкции двигателей внутреннего сгорания важную роль играет масляная система. Ее предназначение в том, чтобы снизить износ вращающихся деталей ДВС, и обеспечить отвод тепла. За наличием масла в двигателе следит специальное устройство. В основе автомобилей Ланос применяется электронный датчик давления масла, о котором подробно описано в материале.

Моргает лампочка давления масла.куда копать? — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Всех с Рождеством!))А теперь по делу)))Сегодня, как порядочный владелец маломощной переднеприводной малолитражки, но с большими амбициями что я Колин Макрей))) я вырулил на площадку проверить ручник))И все было отлично, тачка ехала боком, мотор крутился, в салоне жара — красота вообщем)))Но, стоило сделать пару кругов за часовой стрелкой, и загорелась лампочка масло…БЫстро глушу, смотрю все гуд.завожу — не горит.пару кругов по часовой — и опять горит.против часовой — все отлично…Я думаю что просто масло от насоса оттекает и ему нечего ганять.Масло мобил 5в40, пробег 117 тысяч.мотор масло не ест, сегодня поотжигал — уровень на месте.

Куда копать? чего она загорается?

Page 2

Читайте так же:

Датчики давления масла от калины 8 клапанный двигатель

Куда копать? чего она загорается?

Тема: Горит лампа давления масла

Опции темы

Версия для печати
Подписаться на эту тему…

Поиск по теме

Горит лампа давления масла

Всем добрый день. Такая проблема -начала мигать данная лампа давления масла — на утро поехал заменил масло, фильтра, на сто вроде проблем не обнаружено. НО — утром поставил машину, посидел на работе -после выхожу завожу машину — данная лампа горит не моргает, на риск решил ехть — через минуту лампа исчезла. вроде бы все норм (заехал на сто уровень масла в норме и проблем не нашли) на следующее утро собрался ехать на работу — опять завожу машину — лампа горит, поехал и через минуту лампа погасла. Что это может быть? и чем это грозит? Заранее спасибо за ответ.

Re: Горит лампа давления масла

В порядке уменьшения вероятности:
1. Забита сетка маслоприемника.
2. Изношен масляный насос.
3. Неисправен обратный клапан в масляном фильтре, масло после простоя стекает обратно в картер и несколько лишних секунд тратится на закачку его обратно.
Неисправность самого датчика маловероятна.

Грозит масляным голоданием со всеми вытекающими. Для начала надо измерить давление масла мехманометром, оттуда уже и плясать.
Пробег какой? Какое масло заливаешь?

Re: Горит лампа давления масла

Пробег 134 тысячи, но не факт что скрутили (знакомый сказал там под 200тыс ) Было масло Kroon oil 10w40, но на сервисе сказали мол мне лучше заливать синтетику и залили мне Emperol 5w40 , заменили фильтр и т.д. — вроде лампа не горела, на утро завожу машину — загорелись на панели все значки, но масло так и не потухло — пока не начал ехать, целый день вроде нормально, под вечер решил перепроверить после 30 минут простоя -опять загорелась лампа, газанул — лампа исчезла. Поехал на сто — горят скорее всего датчик надо заменить — заменили, вроде все ок — выехал за женой — зашли в супермаркет на полчаса -завожусь — горит лампа. На следующий день (машина постояла ночь) -завожусь -все ок, целый день проездил, думаю может ушло. Перед сном решил проверить на верочку как говориться. Завожу -горит -газанул — лампа исчезла и после того как пару раз заводился — лампа вообще не отображалась на панели (масло) при старте как обычно все остальные загораются. Потом через час при запуске появилась. Утром собрался на работу -все ок — приехал попил кофе — решил перепроверить завестись еще раз — завожусь — горит не гаснет пока не прогазую. Уже настолько . что думаю продать машину(

Re: Горит лампа давления масла

Вообще, 40 масло для этого мотора не очень, особенно его не любят фазовращатели, но, конечно, это не есть причиной загорания лампы. Но все же лить надо не выше 5-в30 в наших широтах.

Если машина была б/у и в нее непонятно что заливали, непонтяно с каким интервалом, то вполне подтверждается теория о забитой сетке маслоприемника.
Выглядит он так, окошко маленькое, площадь сетки тоже небольшая — забить его шлаком и коксом от дерьмовых масел — нефиг делать.

Читайте так же:

Форд фокус 2 шум в двигателе при оборотах

Я бы, конечно, замерял давление масла манометром, ну или если это проблемно, сразу бы снял поддон картера и почистил маслоприемник. Поддон снимается легко, 10 болтов и срезать герметик, машину надо просто поднять и снять защиту, если установлена, больше там ничего снимать не надо. Ну и естественно садить надо будет снова на герметик, это если сам будешь делать.

Выглядит как-то так:

Продать, конечно, можно, только не думаю, что кому-то захочется купить машину, у которой при заводке не тухнет лампа давления масла

Не горит Check, не запускается двигатель

Собственно ситуация в следующем. Разбирал распределитель для замены конденсатора, при сборке не уложил провода идущие к катушке как надо. В результате один из проводов оголился и замкнул на ротор. Машина завелась на несколько секунд и заглохла. Сейчас заводиться с сигналки check зогорается как надо. При нажатии на тормоз и отключении сигналки все глохнет. С ключа вобще никаких реакций. Предохранители все проверил вроде целые. Что делать?

В этой теме 9 ответов

Добавлю что с ключа стартер не крутит

Ну так и смотрите предохранители на сиге. А еще лучше, обратиться к человеку, который сигу ставил.

А причем тут пред на сигналке? Она то как раз и работает

Ну смотри, пока машина на сиге, она заводится с брелка, иначе, не заводится с брелка и ключа, так.
Исходя из этого

Добавлю что с ключа стартер не крутит

В результате один из проводов оголился и замкнул на ротор

Сигналка starline a9 Конденсатор в распределителе, была проблемма с тем что машина глохла на ходу примерно через 40 минут работы, и не заводилась затем остыв все повторялось. В результате не хитрого эксперемента было выведено что пропадает искра. Соответственно загрешил на кондер, наверное потому что он из ряда катушка, комутатор кондер самый дешевый

Читайте так же:

Хороший двигатель на рав 4 с какого года

Еще могу предположить, что цепи блокировок, под капотом. Та что ищите спеца и деньги.

блин, как бы так без денег

Тогда рыть самому, начать с предохранителей, ВСЕХ, а дальше по проводке, от блока сиги. И лучше всего в теплом боксе.

Есть такая Главная плавкая вставка, от кототорой все питается, кроме освещения она где то ампер на 50. Есть еще предоранитель на 15 А, от которого питается замок зажигания. Если что либо из них сгорело, а сига запитана репосредственно от аккумулятора, то так оно и будет. Двиг заводится от сиги, независимо от того, стоит машина на охране или нет, питание на зажигание и стартер подается от нее. При повороте ключа в положение зажигания ничего не происходит, потому, что питание от сиги. При нажатии на педаль тормоза питание от сиги пропадает и переходит репосредственно от замка, а там то ничего и нет.
Главная вставка называется 2.0L, а предохранитель AM2 15A.Есть еще предохранитель на стартер MAIN 40A, но он вряд ли сгорел. А предохранитель в сиге ни при делах, раз от нее заводится. Знакомый как то ставил экспиременты и спалил вставку, так было так же. Она по моему винтами крепися и стоит гдето в районе блока под капотом. Но возможно сгорел сам предохранитель, где стоит не знаю, не ковырял его.