Загрузка...Как узнать оцинкованная машина или нет
Оцинкован ли кузов машины — как определить?
Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.
Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом
Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.
Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.
Виды оцинковки
Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:
Горячая оцинковка
металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.
Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.
Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.
Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.
Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.
Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.
Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.
Гальваническая оцинковка
Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.
Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.
Цинкрометалл
Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:
— средний — оксиды смешанные с цинком;
— верхний — органика с большим содержанием цинка.
Холодная оцинковка
Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.
Определение типа оцинковки
Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.
При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.
1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.
2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:
— его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.
3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.
avtoexperts.ru
Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.
В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.
Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:
- Горячее
- Холодное
- Гальваническое
- Термодиффузионно е
- Газо – термическое
Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.
Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe — Zn противодействующ ий коррозии.
Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводител и.
Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia , где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.
Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.
При этом стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.
Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.
Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.
Оцинкованный кузов: у кого он есть? Что дает «оцинковка» и каким образом она наносится?
Те, кто хоть немного понимает в автомобилях знают, что одним из самых дорогостоящих элементов в автомобиле (а может и самым. ) является кузов. В большинстве случаев при покупке автомобиля мы обращаем внимание именно на кузов, а уже потом на все остальное (мотор, коробка, салон и т. д.).
Именно внешний вид автомобиля играет важнейшую роль, т. к. если внешность испорчена каким-то изъяном, например, вмятиной или ржавчиной, то уже не важно сколько у этого автомобиля «лошадей» под капотом и какая у него комплектация. Нередко под слоем краски, который, на первый взгляд, выглядит безупречно, скрывается слой шпатлевки или того хуже очаг коррозии, который спустя некоторое время после покупки доставит массу неудобств и потянет из кармана немало денег.
Именно по этим причинам оцинкованный кузов, а также полностью алюминиевый кузов автомобиля так ценится среди покупателей и является эталоном стойкости к повреждениям и коррозии. Проблема заключается в другом, узнать у каких автомобилей есть этот самый оцинкованный кузов или алюминиевый — довольно непросто. На базаре или где-нибудь в Интернете вам могут «навешать» и убеждать в том, что на кузов действительно нанесено защитное покрытие и в будущем у вас никогда не встанет вопрос, что делать с прогнившим порогом или аркой. Сегодня я хочу рассказать об автомобилях, которые действительно заслуживают внимания, т. к. по-настоящему имеют оцинкованный кузов, обладающий всеми преимуществами этого типа защиты, а также вкратце затрону тему технологии нанесения этого покрытия.
Как делают оцинкованный кузов?
Автомобили с оцинкованным кузовом обладают феноменальной продолжительностью «жизни кузова». Производитель дает весьма внушительный гарантийный срок – от 5-6 и до 30 лет.
Существует несколько методик нанесения защитного покрытия:
- Гальванический;
- Горячая оцинковка;
- Холодная оцинковка.
Гальванический способ цинкования — видео
Наиболее стойким во время эксплуатации принято считать термический способ цинкования. Антикоррозионная защита сохраняется на протяжении 15-20 лет, а при бережной эксплуатации и дольше. Покрытие до трех раз устойчивее по сравнению с гальваническим методом оцинковки. Даже при механическом воздействии кузов не подвержен коррозии.Если вы задались вопросом оцинковки и хотите точно знать какие автомобили имеют оцинкованный кузов, необходимо знать кое-какие уловки. Дело в том, что некоторые автопроизводители с целью повышения рейтингов своих автомобилей и улучшения продаж указывают, что кузов оцинкован, хотя на самом деле это не так. Точнее не совсем так, кузов действительно подвергался оцинковке, просто не целиком, а лишь частично, то есть некоторые части кузова (крылья, пороги, днище) наиболее подверженные гниению в процессе эксплуатации были покрыты защитным цинковым слоем.
Авто с оцинкованным кузовом (горячий метод)
Данный метод, как я уже говорил, отличается высокой устойчивостью и прочностью, однако вместе с тем такая технология очень затратная, поэтому ее используют, как правило, именитые бренды на дорогих флагманских моделях. Например, VW Group методом горячей оцинковки обрабатывает такие марки автомобилей как:
Примечание! Если кто не в курсе все вышеперечисленные бренды принадлежат «Фольксвагену», точнее корпорации Volkswagen Group.
Все перечисленные марки авто демонстрируют превосходную стойкость к коррозии, как во время испытаний в соляной камере, так и за годы многолетней эксплуатации.
Компания Audi не случайно оказалась на первом месте рейтинга. Дело в том, что именно эта компания первой стала заботиться о защите кузовов своих автомобилей, на ее счету масса разработок и исследований, в том числе и двухсторонняя цинковая защита сварных соединений, а не только кузовных деталей. Первый серийный автомобиль «Ауди» с оцинкованным кузовом, сошедший с конвейера в 1986 году стал Audi 80. Все без исключения поверхности кузова данной модели были покрыты антикоррозийным слоем.
Среди модельного ряда шведского автогиганта Volvo также есть модели, способные похвастаться кузовной защитой в виде оцинковки, причем «горячим» методом. Кроме того, что автомобили «Вольво» признаны самыми безопасными в мире, они еще и стойки к коррозии, частичная или полная оцинковка в паре с алюминиевыми кузовными элементами делают эти машины стойкими к влаге и коррозии.
Кроме Volvo оцинкованный кузов горячим способом имеют такие автомобили:
- Opel Vectra, Opel Astra;
- Ford Sierra, Ford Escort;
- Chevrolet Epica, Chevrolet Lacetti;
Автомобили с оцинкованным кузовом (гальванический способ)
Данная методика хорошо проявляет себя лишь в комплексе с протекторными методами. В данной методике преуспели германские автогиганты, извечные конкуренты: Mercedes и BMW. Последний создал собственную формулу успеха, которая не уступает по эффективности технологиям первопроходца Audi.
Рецепт успеха баварцев заключался в следующем:
- Для производства кузовных деталей подбиралась высоколегированная сталь, очищенная от вредных включений и примесей;
- Затем металл подвергался процедуре гальванического цинкования, путем нанесения слоя цинка (
9-15 мкм);
Такой бутерброд дает ответ на вопрос почему старые «немцы» до сих пор не утратили былую красоту и по-прежнему популярны среди покупателей. Более того, часто встречаются случаи, когда автомобили вдвое моложе этих германских авто с оцинкованным кузовом попросту рассыпались по дороге, не выдержав сурового российского климата и агрессивных реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги зимой.
А как на счет японских авто?
«Японцы», хоть и могут составить конкуренцию «немцам» в плане скорости, популярности и красоты, в вопросе защиты кузова редко занимают первые позиции. Среди всех японских автопроизводителей можно выделить компанию Honda, чьи автомобили начиная с 2005 года, стали более стойкими к образованию коррозии. Если вы хотите купить «Хонду» с оцинкованным кузовом, вам следует обратить внимание на такие модели:
В последние годы не менее популярная марка Toyota все больше стала уделять внимания защитному покрытию кузова. Автомобили стали получать цинксодержащий слой на деталях наиболее подверженных образованию коррозии. Однако скрытые полости, как и раньше остаются уязвимыми, и по-прежнему ржавеют спустя несколько лет.
Как на счет остальных автопроизводителей
Корейцы и китайцы в большинстве случаев создают лишь иллюзия защиты, как правило, все сводится к простому маркетингу и желанию конкурировать с именитыми брендами. Даже если такой автомобиль и вправду будет иметь оцинковку, то будьте уверенны, что она будет представлять собой не более чем обычный катофорезный грунт с некоторой примесью цинка.
Что до отечественного производителя, то к сожалению, ни о какой защите, как правило, не может быть и речи. Машины в возрасте 5 лет уже могут «похвастаться» наличием различных «чиряков», очагов коррозии и сквозных отверстий. Кузова не просто не содержат минимальной защиты, они к тому же выполнены из тонкого металла, который очень быстро гниет от большого количества влаги и реагентов.
Ну вроде все. Теперь вы знаете какие автомобили имеют оцинкованный кузов и в случае покупки, вас вряд ли смогут ввести в заблуждение. На этом у меня все, приводите свои примеры защищенных кузовов достойных внимания. Если что-то упустил или где-то есть опечатка, прошу меня извинить. Спасибо за внимание и до новых встреч на АвтоПульсаре. Пока.
