В чем отличие двигателей asn и avk

BBJ вместо AVK

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 ramo

Для российских дорог — российские машины!

• Модель Audi: Разные
• Кузов: D3
• Двигатель : большой
• Обьем (V): много
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2015
• Город: Moskow

• Наверх
• Имя или Цитата

#2 romario8381

• Модель Audi: ауди A4
• Кузов: 8E
• Двигатель : ASN
• Обьем (V): 3.0
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2003
• Город: Калуга

• Наверх
• Имя или Цитата

#3 ramo

Для российских дорог — российские машины!

• Модель Audi: Разные
• Кузов: D3
• Двигатель : большой
• Обьем (V): много
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2015
• Город: Moskow

romario8381 (18 ноября 2012 — 17:25) писал:

Я его еще разбираю.
Подозреваю что блоку двигателя пришел трындец. антифриз в масло переливает. Но еще не дошел до прокладки ГБЦ, Как дойду- там отпишусь.

Вопрос есть — как ты снял ГБЦ ? а именно каким спокосом откручивать выпускные коллекторы и задняюю рампу (трубу) ОЖ ?(в которой ДТОЖ стоит).

• Наверх
• Имя или Цитата

#4 romario8381

• Модель Audi: ауди A4
• Кузов: 8E
• Двигатель : ASN
• Обьем (V): 3.0
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2003
• Город: Калуга

• Наверх
• Имя или Цитата

#5 ramo

Для российских дорог — российские машины!

• Модель Audi: Разные
• Кузов: D3
• Двигатель : большой
• Обьем (V): много
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2015
• Город: Moskow

romario8381 (19 ноября 2012 — 17:30) писал:

Спасибо! Я еще до разбора купил эту приблуду за 290 рублей. нашёл сразу. Болты открутились сразу (в ГБЦ) — особо не прягался.
всё дело что у меня ямы нету. и до катов тоже далеко. думаю приподнять мотор и открутить коллекторы.

и ещё. ты когда морду снимал, что с радитором кондея сделал?? снял или отодвинул?

вот тоже думал поставить 2.7тт , только думаю много гемора будет..нет?

• Наверх
• Имя или Цитата

#6 romario8381

• Модель Audi: ауди A4
• Кузов: 8E
• Двигатель : ASN
• Обьем (V): 3.0
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2003
• Город: Калуга

• Наверх
• Имя или Цитата

#7 ramo

Для российских дорог — российские машины!

• Модель Audi: Разные
• Кузов: D3
• Двигатель : большой
• Обьем (V): много
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2015
• Город: Moskow

romario8381 (20 ноября 2012 — 11:54) писал:

• Наверх
• Имя или Цитата

#8 romario8381

• Модель Audi: ауди A4
• Кузов: 8E
• Двигатель : ASN
• Обьем (V): 3.0
• Коробка: MKПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2003
• Город: Калуга

• Наверх
• Имя или Цитата

#9 ramo

Для российских дорог — российские машины!

• Модель Audi: Разные
• Кузов: D3
• Двигатель : большой
• Обьем (V): много
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2015
• Город: Moskow

romario8381 (22 ноября 2012 — 12:38) писал:

Да я в гараж заскакиваю по 2-3 часа ))) вчера еле еле снял выпуской коллектор от ГБЦ. с одной стороны. (вот это гимор) ..завтра буду с правой стороны снимать (еще жошче)

Сначала не мог подлезть, потом открутил болты гидроопор и домкратил двигатель спереди сантиметров на 5 — 7, стало легче.
Радиатор кондея тоже снял. масло слил, вообщем все по плану))

После выпускным коллектором буду от АКПП откручивать.
Кстати, какие еще болты держат двигатель сзади? кроме акпп.
и стартер не могу снять. обдин болт раскрутил (нижний), а другой не пойму с обратной стороны чтоли вкручен..

Сообщение отредактировал ramo: 22 ноября 2012 — 14:10

• Наверх
• Имя или Цитата

#10 Gubkin

ауди — ломучее барахло

• Модель Audi: KIA Sorento II
• Кузов: 🙂
• Двигатель : D4CB
• Обьем (V): 2,5 D
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2008
• Город: Самара

ramo сказал:

Двигатели DOHC и SOHC: различия, преимущества и недостатки

Выбирая новый или подержанный автомобиль, мы сталкиваемся с огромным списком информации. Один из таковых пунктов: неизвестные аббревиатуры двигателя типа OHC, DOHC, SOHC, OHV. Здесь я расскажу об отличии более распространенных компоновок мотора — DOHC и SOHC.

О двигателе DOHC

В переводе Double Over Head Camshaft — два распределительных вала. Два распредвала расположены параллельно друг другу, в движение приводятся посредство ремня или цепи ГРМ. Для каждого распредвала приходятся впускные и выпускные клапаны, в количестве от 1 до 3 штук на один кулачок. Такая компоновка получила широкое применение благодаря тому, что имеется возможность увеличить количество клапанов, а это прямой путь к наилучшему наполнению и продувке цилиндра.

О двигателе SOHC

Расшифровывается как Single OverHead Camshaft (один верхний распредвал). Раньше этот термин обозначался как OHC, а разница между ними в том, что на второй приводится не более 8 клапанов в ряд, а SOHC говорит о том, что одним распредвалом, через рокера или коромысла, приводится в движение 8-16 клапанов, которые расположены V-образно. Сейчас данную конструкцию используют в бюджетных линейках автомобилей.

В чем главное отличие между одно-и двухвальным двигателем

Главное отличие состоит в следующих моментах:

количество распределительных валов;

расположение клапанов газораспределительного механизма.

О преимуществах и недостатках мотора DOHC

более высокая мощность;

стабильный крутящий момент с “низов”;

возможность значительного повышения мощности;

более дорогое обслуживание;

дорогой ремонт, обусловленный большим количеством деталей;

сложнее осуществляется ремонт и обслуживание двигателя.

О преимуществах и недостатках SOHC

дешевый ремонт и обслуживание;

максимально компактная конструкция;

хорошее наполнение цилиндра при условии V-образного расположения клапанов.

относительно невысокая мощность;

низкий порог возможностей повышения мощности;

при отсутствии гидрокомпенсаторов необходимость регулировки клапанов.

На чем остановить выбор

Если вам требуется приемистый двигатель, с возможностью значительного повышения мощности, то выбирайте DOHC, однако мотор мотору рознь, необходимо более глубоко изучить общую конструкцию мотора. Одновальные двигатели более простые, их проще и дешевле ремонтировать, а если компоновка ГРМ V-образная, вы имеете возможность установить турбину, благодаря отлично продувке.

Бывают случаи, когда двигатель с одним распредвалом, при равном объеме, показывает больший крутящий момент и мощность относительно двухвального. Это объясняется просто: у одновального впускной и выпускной клапан больше, а каналы головки блока цилиндра максимально ровные.

ВОПРОС ПО МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

#1 xxx

• Автомобиль: ауди 100 s4 2.2т ауди а6 1.8 т wv sharan 1.8T

• Наверх

#2 Дима_Ти

• Город: Большевиков, Бадаева
• Автомобиль: audi allroad a6/c5 2.7t

• Наверх

#3 slavyan

• Пол: Мужчина
• Город: СПБ.кр.Село— Мурино 911214О81О
• Автомобиль: А6,С4 АСК,Q
• год выпуска: 1997

115 — лучше! Там уже электронный впрыск,а не механический,как на 101

• Наверх

#4 Kex

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Приморский р-н
• Автомобиль: A3 8p1
• год выпуска: 2004

• Наверх

#5 Дима_Ти

• Город: Большевиков, Бадаева
• Автомобиль: audi allroad a6/c5 2.7t

101 лошадь это моновпрыск.

• Наверх

#6 Vasik.Cant

• Пол: Мужчина
• Город: Купчино
• Автомобиль: Audi 80 B4 ABK
• год выпуска: 1993

• Наверх

#7 Kex

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Приморский р-н
• Автомобиль: A3 8p1
• год выпуска: 2004

• Наверх

#8 Vasik.Cant

• Пол: Мужчина
• Город: Купчино
• Автомобиль: Audi 80 B4 ABK
• год выпуска: 1993

• Наверх

#9 xxx

• Автомобиль: ауди 100 s4 2.2т ауди а6 1.8 т wv sharan 1.8T

• Наверх

#10 Andry1990

• Город: Питер,Петроградка
• Автомобиль: Туарег 2.5 ТДИ
• год выпуска: 2004

• Наверх

#11 Vasik.Cant

• Пол: Мужчина
• Город: Купчино
• Автомобиль: Audi 80 B4 ABK
• год выпуска: 1993

• Наверх

#12 Kex

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Приморский р-н
• Автомобиль: A3 8p1
• год выпуска: 2004

Инжекторная система подачи топлива — система подачи топлива, устанавливаемая на современных бензиновых двигателях. Эта система подачи топлива постепенно вытесняет карбюраторную систему подачи топлива. Двигатели, имеющие такую систему, называют инжекторными двигателями.
В инжекторной системе впрыск топлива в воздушный поток осуществляется специальными форсунками — инжекторами. Инжекторные системы классифицируются следующим образом.

Положение и количество

Моновпрыск или центральный впрыск — одна форсунка на все цилиндры, расположенная на месте карбюратора (во впускном коллекторе). В современных двигателях не встречается.

Распределённый впрыск — каждый цилиндр обслуживается отдельной изолированной форсункой во впускном коллекторе. Различают несколько типов распределённого впрыска:
Одновременный — все форсунки открываются одновременно.
Попарно-параллельный — форсунки открываются парами, причём одна форсунка открывается непосредственно перед циклом впуска, а вторая перед тактом выпуска. В связи с тем, что за попадание топливо-воздушной смеси в цилиндры отвечают клапаны, это не оказывает сильного влияния. В современных моторах используется фазированный впрыск, попарно-параллельный используется только в момент запуска двигателя и в аварийном режиме при поломке Датчика Положения Распределительного Вала ДПРВ (Фазы).

Фазированный впрыск — каждая форсунка управляется отдельно, и открывается непосредственно перед тактом впуска.
Прямой впрыск — форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в него

Основные недостатки и преимущества технологии TFSI

Как уже было сказано выше, разница TSI и TFSI налицо, и она не в пользу первой технологии. Моторы с буквой F в обозначении более объемистые, демонстрируют гораздо больший срок жизни. Сами турбины при условии хорошего обслуживания не ломаются до 300 000 км и 10 лет эксплуатации. В список преимуществ можно записать очень умеренный расход топлива, учитывая большую мощность, которую компания выжимает из данных разработок.

А теперь давайте немного поговорим о минусах технологии:

• двигатели с получением турбины утратили неприхотливость и всеядность, нужна хорошая заправка;
• стоимость обслуживания заметно возросла, приходится раскошеливаться на дорогие масла и фильтры;
• цена ремонта будет колоссально высокой, все запчасти нужно ставить оригинальные и дорогостоящие;
• высокий расход масла – конструктивная особенность движков, придется изредка доливать смазочную жидкость;
• в системе ГРМ установлена цепь, и это вызывает определенные недостатки в виде растяжения цепного привода.

Все минусы связаны с тем, что мотор производили в большой спешке, чтобы устанавливать его на машины к введению новых экологических норм. Многие недостатки уже не относятся к моторам TFSI нынешнего поколения, а встречаются только на движках 2012-2014 года производства. В остальном значительных минусов с агрегатами нет, каких-либо детских проблем и распространенных неполадок до лимитов пробега в 200-250 тысяч км не бывает.

Какую информацию можно получить из бесплатного отчета

Если Вы решите узнать комплектацию авто по вин или гос. номеру, воспользовавшись сервисом «Автокод», для Вас станет доступна следующая информация:

• расположение руля;
• тип, мощность, объем двигателя;
• год производства машины;
• категория ТС.

Эта информация предоставляется бесплатно, и ее достаточно, чтобы сделать соответствующие выводы об общем состоянии транспортного средства. Дополнительный платный отчет покажет цвет автомобиля и расскажет полную историю ТС.

ATA-2016 Набор фиксаторов распредвалов двигателей VAG, AUDI V6, (ASN, AVK, BBJ)

• Наличие
• Отзывы
• Как купить
• Оплата
• Доставка

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплата наличными

При выборе варианта оплаты наличными, вы дожидаетесь приезда курьера и передаёте ему сумму за товар в рублях. Курьер предоставляет товар, который можно осмотреть на предмет повреждений, соответствие указанным условиям. Покупатель подписывает товаросопроводительные документы, вносит денежные средства и получает чек.

Также оплата наличными доступна при самовывозе из магазина

Безналичный расчёт

При оформлении заказа в корзине вы можете выбрать вариант безналичной оплаты. Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку Оплата заказа банковской картой. Оплата происходит через ПАО СБЕРБАНК с использованием банковских карт следующих платёжных систем:

• МИР
• VISA
• Mastercard Worldwide
• JCB

Курьерская доставка*

Вы можете заказать доставку товара с помощью курьера, который прибудет по указанному адресу в будние дни и субботу с 9.00 до 19.090. Курьерская служба, после поступления товара на склад, свяжется с вами и предложит выбрать удобное время доставки. Уточнит адрес.9

Доставка курьером от 300 рублей.
По области или в удаленный район 500 рублей

*Действует ли в вашем городе курьерская служба, уточняйте у менеджера магазина.

Самовывоз из магазина

Вы можете забрать товар в одном из магазинов, сотрудничающих с нами. Список торговых точек, которые принимают заказы от нашей компании появится у вас в корзине. Когда заказ поступит в ваш город, вам придёт уведомление. Вы просто идёте в этот магазин, обращаетесь к сотруднику в кассовой зоне и называете номер заказа. Забрать покупку может ваш друг или родственник, который знает номер и имя, на кого он оформлен.

Доставка транспортной компанией

При оформлении заказа, указываете в комментарии город и предпочитаемую транспортную компанию (ТК), если в городе отправке товара нет такой ТК, менеджер свяжется с вами и согласует другую.

Самостоятельная отгрузка заказа до 50 кг в ТК — бесплатно.
Свыше 50 кг оформляем забор заказа с нашего адреса.

Системи газорозподілу SOHC і DOHC

Такі системи газорозподілу є у моторів з верхнім розташуванням розподільного вала (в голівці блоку циліндрів). Ці назви походять від англійського скорочення:

• SOHC — single overhead camshaft, що означає «одинарний верхній распредвал»;
• DOHC — double overhead camshaft, що означає «подвійний верхній распредвал».

Газорозподіл з одним розподільчим SOHC

Такий механізм відпрацьований на багатьох зарубіжних і вітчизняних автомобільних моторах. Він дозволяє отримувати цілком прийнятні характеристики роботи двигуна. Розподільчий вал розташовується над голівкою блоку циліндрів і накритий спеціальною кришкою. До нього є дуже легкий доступ. За допомогою спеціальних каналів на все труться распредвала під тиском подається моторне масло. Якщо в лобовій частині у распредвала є зірочка, то він з’єднаний ланцюговою передачею з колінчастим валом двигуна. Цей привід закритий герметичною кришкою і має мастило від загальної системи. Це надійний, довговічний і перевірений привід. Його недоліки — підвищена матеріаломісткість і гучність.

Одинарний верхній распредвал з Honda CRX Si 1987 року

Ексцентрикові кулачки распредвала передають зворотно-поступальний рух коромисла, які розташовані на своїх валах і тиснуть на вісь впускних або випускних клапанів, забезпечуючи їх відкриття. Є зразки двигунів (зустрічаються рідше) з одним розподільчим, коромислами і подвійними клапанами. У деяких моторів роль коромисел виконують спеціальні важелі. Більш сучасні мотори sohc мають распредвал, який знаходиться безпосередньо над лінією клапанів і приводить в рух клапани через штовхачі. Так влаштовано газорозподіл на двигуні ВАЗ 2108 , де регулювання теплового зазору клапанів здійснюється підбором «п’ятаків» — спеціальних сталевих дисків.

При всій своїй надійності і простоті конструкції система газорозподілу SOHC, що має, як правило, всього 2 клапани на циліндр не забезпечувала достатній продувки камери згоряння. Вона застосовується в моторах обмеженою потужності. Сучасні вимоги до підвищення ККД двигуна, зменшення кількості шкідливих газів і сажі в продуктах згоряння палива, привели до необхідності збільшення числа клапанів вдвічі. Це викликало появу іншої системи газорозподілу.

Газорозподіл з двома розподільними DOHC

Більшість сучасних легкових автомобілів, що випускаються в Європі і Японії, має систему газорозподілу двигунів з двома розподільними валами. Є моделі двигунів з двома клапанами на циліндр. Найбільш поширені варіанти мають 4 клапана. Це дозволяє отримувати практично ідеальні динамічні характеристики при русі автомобіля по трасах в режимі 4500-5000 оборотів в хвилину. Зменшується витрата палива і шкідливі викиди в атмосферу.
Система DOHC c двома розподільними ускладнила двигун тільки на перший погляд. Насправді — це прогресивне і передове технічне рішення збільшило ресурс роботи всіх вузлів газорозподілу. З’явилася стійка і більш економічна робота мотора при більш високих навантаженнях на двигун. Система DOHC може трохи поступатися по прийомистості на малих обертах системі газорозподілу SOHC, однак повсюдне впровадження змінюваних фаза газорозподілу в DOHC, виводить такі двигуни в лідери.